中国乘用车与商用车保有量预测

为了获得中国未来汽车保有量及其构成,分别采用Gompertz模型和线性外推模型对中国的乘用车和商用车保有量进行了预测。结果表明:中国汽车保有量在2020年和2030年将分别达到2.5—2.9亿辆和4—5.2亿辆,其中乘用车保有量增长速度相对较快,且存在一定不确定性,在2020年和2030年将分别达到2.2—2.6亿辆和3.5—4.8亿辆。商用车保有量在2020年和2030年将分别达到0.33和0.47亿辆。在2030年之前,中国汽车保有率将快速提高,但是相比发达国家将始终有较大差距。     

一代文化先驱和知识者的心灵史——评席扬著《知识分子的心路历程》

席扬先生之所以把他研究中国现代散文名家的专著定名为《知识分子的心路历程》(山西高校联合出版社1994年1月出版),这无疑表明了他对现代散文研究的最主要的兴奋点、关注点和切入点。这一“点”对于现代散文研究来说也无疑十分关键和重要,它起码为研究者通过散文这一类文本而外向社会、时代等文学得以产生的大文化环境,内向知识者内心的多维构成及其律动等方面的深层开掘找到了最佳通道。散文这一文体也显然正是观照当时的社会时代与知识者内心世界相互关联的一面最好的镜子。席著正是把握住了这一最有力的关节点,从而步步深入地拷出了世纪之初社会时代所造就的一代知识者的诸种心态以及这些新世纪的文化先驱通过文学革命及整个新文化运动所创造的时代精神。这是一种研究思路向内与外的双向突进,是对研究对象的全方位透视,从而得以在一种较大的理性空间和理论视野之内,通过散文这一特定的研究对象而向我们展示了一代文化先驱的丰富多彩而又波澜壮阔的心灵史。这无疑也是一部规模宏大的现代知识者的个体精神演变史。著者始终把研究的重心放在散文创作主体的“思想发展、心态构成与变化以及这些呈现为审美实体的转换机制”的考察上(引文见该著第21页)。这     

锂的城市矿产利用：前景、挑战及政策建议

 锂是重要的战略性资源,在电动汽车与能源存储技术中具有不可替代的作用。梳理了全球及中国锂资源储量、开采量、消费量的历史变化情况,并采用物质流分析方法,预测了2020-2080年全球锂资源供给量、需求量、报废量及城市矿产储量的变化趋势,阐明了开发锂城市矿产的必要性与紧迫性,并通过识别城市矿产利用的多重瓶颈从而提出了相应的应对策略。研究结果表明,未来全球锂资源的需求量、报废量及在用存量（城市矿产储量）将保持高速增长的态势,预计到2080年分别增长至约150万、115万、1840万t。其中,电池部门是主要的增长驱动力,电池产品的回收利用程度也将决定锂城市矿产的综合利用水平。假设未来无新增的经济可采储量且锂的回收利用率可以达到100%,锂的自然资源储量将在2080年左右消耗殆尽,将实现锂资源供给从天然矿产到城市矿产的巨大转变。而开发城市矿产将对降低中国锂进口依存度以及缓解原生锂开采的资源、能源、环境压力起到积极的促进作用。因此,亟需针对锂城市矿产利用的技术、经济和管理的多重瓶颈,制定相应的应对策略,保障未来锂城市矿产的高效、高质、高值、环保利用。     

我国汽车存活规律研究

汽车存活规律是反映新车群体随着车龄增加其存活比例逐渐下降的规律,涉及到汽车平均寿命、报废集中程度等重要问题,是对我国未来汽车报废量和保有量进行预测的关键变量.本研究采用双参数Weibull分布作为汽车存活比例函数,对我国私人乘用车等九类汽车的存活规律进行了建模和回归,得到了各类汽车存活比例随车龄变化的曲线.结果表明,我国私人乘用车、政府企业用车、非营运客车、重型货车、中型货车、轻型货车的平均报废车龄分别为14.5,13.1,11.5,12.8,10.1和8年,报废集中程度较为接近.出租车、公交汽车和非公交营运客车的平均报废车龄分别为5,9和5.5年,其报废方式为集中报废.我国的强制报废标准主要依靠关于行驶里程的相关规定来约束汽车的报废.