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飞机驾驶舱设计中的人因工程问题 总被引:3,自引:0,他引:3
在回顾飞机驾驶舱演变历程和人机接口发展的基础上,阐述了飞机驾驶舱设计中涉及的人因工程问题,包括人机功能分配、结构和布局的工效学、机组资源管理及自动化中的人因问题.建议国内加强人因工程在航空安全中的作用研究. 相似文献
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民机驾驶舱工效布局虚拟评价 总被引:3,自引:0,他引:3
通过对某型民机驾驶舱的布局进行计算机虚拟工效评价,提出了一种基于虚拟设计的民机驾驶舱工效布局评价方法.利用.wrl格式,实现了民机驾驶舱三维模型在CATIA和JACK环境的转化,关键信息损失较少,不影响工效评价,再通过JACK进行优化处理,以备后续工效评价;参照我国飞行员人体尺寸数据,创建了1\%,50\%和99\%飞行员人体模型,并根据对飞行员访谈确定的适用于民机操作的关节舒适角范围及最舒适驾驶姿势,通过人体模型对民机驾驶舱的虚拟操作,分别评价了驾驶舱内主要设备:座椅、仪表板、遮光罩、方向舵踏板、操纵杆(盘)、中央控制台、顶部仪表板的布局工效。得到了各设备工效布局评价的结果,并提出了改进建议.这种预先在虚拟设计中进行的布局评价方法,能够将人的因素提前考虑到设计之中,设计出的驾驶舱更加符合以人为中心的设计理念,减少了设计返工带来的周期延长和费用增加问题,大大提高了设计效率. 相似文献
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基于L4-L5椎体受力分析对坐姿舒适性与时间关系研究 总被引:1,自引:0,他引:1
静态坐姿舒适性与时间之间的关系一直困扰着人机工效学家.为了研究坐姿舒适性与时间的明确关系,建立了L4-L5椎体的三维有限元模型,并对坐姿环境下的L4-L5椎体进行了计算机仿真与分析.仿真结果表明:L4-L5椎体平均分布压力为0.996 MPa,在间盘后侧及后外侧水平出现应力集中现象,3.14 h后候间盘压缩量超出舒适度允许范围之外.可见,坐姿舒适性与时间关系的确立能够为现有的静态舒适性研究提供很好的验证和补充. 相似文献
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