翼身融合飞机结构研究

主要研究了翼身融合飞机结构受力,讨论了BWB结构与传统飞机结构最主要的区别,提出了一种新的BWB非圆形截面结构.通过计算分析,比较了圆形截面、矩形截面以及混合型截面三种不同结构受力.计算结果表明,在满足重量限制的条件下,混合型结构是一种高效的非圆柱BWB结构.该结构减小了结构所承受的弯曲应力,提高了BWB飞机结构的安全性.     

大型客机客舱座椅布局设计中的舒适问题

从讨论舒适问题的影响因素出发,提取了客舱座椅舒适问题的相关设计参数,然后建立了人体脊柱在恒力作用下的压缩形变模型,并由此导出了关于主要设计参数的舒适描述方程及舒适函数,定义了衡量舒适程度的舒适增长比.最后利用该舒适函数和舒适增长比对波音公司多个型号客机的座椅布局进行评价与分析.     

基于SIMULINK的弹射救生人椅系统六自由度仿真

针对我国弹射救生系统研制中仿真技术应用的不足,以主流的第三代弹射救生系统为仿真对象,建立了弹射救生人椅系统动力学模型及相关各子系统的数学模型,并以MATLAB\SIMULINK为工具实现了人椅系统的六自由度仿真,取得了较好的仿真效果;通过对系统重量、火箭推力、飞机姿态等设计参量的分析,可以为弹射救生系统的方案设计及验证提供技术支撑。     

民机驾驶舱工效布局虚拟评价

通过对某型民机驾驶舱的布局进行计算机虚拟工效评价，提出了一种基于虚拟设计的民机驾驶舱工效布局评价方法.利用.wrl格式，实现了民机驾驶舱三维模型在CATIA和JACK环境的转化，关键信息损失较少，不影响工效评价，再通过JACK进行优化处理，以备后续工效评价；参照我国飞行员人体尺寸数据，创建了1\%，50\%和99\%飞行员人体模型，并根据对飞行员访谈确定的适用于民机操作的关节舒适角范围及最舒适驾驶姿势，通过人体模型对民机驾驶舱的虚拟操作，分别评价了驾驶舱内主要设备：座椅、仪表板、遮光罩、方向舵踏板、操纵杆（盘）、中央控制台、顶部仪表板的布局工效。得到了各设备工效布局评价的结果，并提出了改进建议.这种预先在虚拟设计中进行的布局评价方法，能够将人的因素提前考虑到设计之中，设计出的驾驶舱更加符合以人为中心的设计理念，减少了设计返工带来的周期延长和费用增加问题，大大提高了设计效率.     

飞机驾驶舱设计中的人因工程问题

在回顾飞机驾驶舱演变历程和人机接口发展的基础上,阐述了飞机驾驶舱设计中涉及的人因工程问题,包括人机功能分配、结构和布局的工效学、机组资源管理及自动化中的人因问题.建议国内加强人因工程在航空安全中的作用研究.     

基于GIS技术的协同巡查管理系统的研究①

公路是国家经济发展的动脉。目前我国的公路建设正在以令世人惊叹的规模和速度迅猛发展，由此对公路管理也提出了更高的要求，传统的公路管理已经不能满足现代化建设的需要，公路管理信息化时代已经到来。为了响应十八大信息化建设的号召以及推进公路信息化管理的步伐，江苏育亿科技有限公司开发出了公路协同巡查管理系统，该文从谈系统中的GIS空间数据库技术视角来阐释创新的信息化管理手段将如何引领公路管理走入一个便捷，高效．精准的新纪元。     

基于隔爆兼本安型计算机的工作面自动控制系统

本文针对煤矿的安全形势特别是工作面的情况复杂多变和劳动强度问题,对煤矿安全高效生产提出了更高的要求。根据当前形势我公司研发了基于隔爆兼本安型计算机、PLC和扩音电话的工作面运输设备的协同控制。在提高生产效率、降低工人劳动强度和安全生产上有了质的提升。     

基于L4-L5椎体受力分析对坐姿舒适性与时间关系研究

静态坐姿舒适性与时间之间的关系一直困扰着人机工效学家.为了研究坐姿舒适性与时间的明确关系,建立了L4-L5椎体的三维有限元模型,并对坐姿环境下的L4-L5椎体进行了计算机仿真与分析.仿真结果表明:L4-L5椎体平均分布压力为0.996 MPa,在间盘后侧及后外侧水平出现应力集中现象,3.14 h后候间盘压缩量超出舒适度允许范围之外.可见,坐姿舒适性与时间关系的确立能够为现有的静态舒适性研究提供很好的验证和补充.     

基于导热微分方程新解法的人体温度仿真

传统直角坐标系下的导热微分方程与人体几何特性匹配较差,造成方程求解精确度低,从而引起人体温度仿真值与真实值偏差较大。针对这一问题,文章基于人体椭圆柱体的几何特性,将导热微分方程从直角坐标系转化为椭圆柱坐标系,采用交替方向全隐格式的有限体积法对方程进行离散、求解;同时给定初始温度以及边界条件,对人体温度进行仿真。将本文仿真结果与传统导热微分方程的计算值以及实验值进行对比,得出本文的计算方法正确且计算精度较高。     

大型客机客舱乘坐舒适性的的代谢累积模型

关于飞机乘坐舒适性方面的研究主要集中在脊柱压缩量和臀压力场两个方面.目前,关于脊柱压缩问题已经建立了可用于舒适性评价的具体模型,而有关压力场的评价模型则未见报道.先前的研究表明,压力场的作用决定组织内部的整个代谢累计过程,而代谢累计过程直接影响乘坐舒适性.针对压力场与乘坐舒适性之间关系,首次基于代谢累积过程建立了含时间变量的数学模型,然后提供了严格的舒适判据.该模型不仅精确地描述了压力场影响乘坐舒适性的客观生理机制,也为国产大客的相关评价提供了理论基础.