综合安全评估法在船舶配载中的应用

介绍了综合安全评估方法的概念和整个体系的理论框架．针对如何在船舶安全配载中应用该方法。从配载危险识别、配载风险评估、风险控制方案及各种方案的费用／效益评估和决策建议等方面进行了分析和研究．研究的初步结果，对提高航运公司风险管理水平有积极的作用，并对进一步开展船舶配载安全管理方面的研究有参考价值。     

高职类工程造价课程改革与教材建设

建设部颁布的《建设工程工程量清单计价规范》,对工程造价课程带来了很大变化。文章对工程量清单计价和定额计价进行比较后,认为必须对工程造价课程进行改革。在对现行教材进行分析的基础上,也必须对现行的工程造价教材加以改革,来适应形势的需要。     

一种高速数据采集系统的实现

介绍了基于单片机和FPGA的高速数据采集系统的硬件设计,提供了电路图的连接方案,指出了系统的流程图和设计语言。     

二次受力条件下增大截面加固梁的试验研究

通过试验研究了二次受力条件下增大受拉区截面加固的梁的力学性能，主要考虑了增大截面的高度和初始荷载两个主要影响因素，对比分析了梁的极限荷载、荷载-挠度曲线及钢筋的应变变化。研究结果表明：采用增大截面法加固可有效提高梁的极限承载力和刚度，其极限荷载受初始荷载等级的影响较小，其荷载-挠度曲线包括混凝土开裂、上下层纵向受拉钢筋先后屈服及梁的破坏四个阶段。最后，认为二次受力条件下增大截面加固梁在实际使用中应避免产生过大的变形。     

深圳港液化天然气船航行安全风险评估

对中国第一座海运LNG接收站LNG船航行安全进行了安全评估.采用美国海岸警卫队的《基于风险的决策指南(RBDM)》中的预先风险评估方法(PrRA),使用了事件树方法和风险指数方法.根据ALARP原理,评估出三种情景属于需改进的范围,针对评宿结果提出了五条减少风险水平的建议.     

拆船业的环境保护

对拆船业的现状作了介绍,并分析拆船业的主要环境污染问题,重点分析中国拆船业的标准和具体实践.从多方面提出控制拆船环境污染的措施和建议.     

缺陷周期性高架桥的能带

基于铁木辛柯梁理论建立周期性高架桥对地震波动力响应的计算模型,研究高架桥在地震波作用下的能带.根据梁和墩的传递矩阵及梁-梁-墩(BBP)接头处的连接条件建立了高架桥单跨的传递矩阵.在此基础上,确定缺陷周期性高架桥的能带.结果表明,周期性高架铁路在地震荷载作用下,通常会发生面内振动和面外振动.其中面内振动包括墩与梁的轴向振动和面内弯曲振动,面外振动包括墩与梁的扭转振动及面外弯曲振动.周期性结构的能带包括通带和禁带,其中通带是指特征波波数虚部很小的频率区间,而禁带则指特征波波数虚部较大的频率区间.     

低温氧漂活化剂的制备与应用

为解决纯棉针织物练漂温度高、能耗大等问题,制备了能用于低温漂白的锰配合物MnⅡ(L) (ClO4)2(其中L为1,4,7,10-四氮杂环十二烷),并研究了双氧水用量、配合物浓度、NaOH用量、练漂温度和练漂时间共5个工艺因素对漂白效果的影响.通过单因素试验和正交试验,得到优化的工艺条件:DM-1361用量为0.5 g/L,DM-1408用量为1 g/L,H2O2(35％)用量为8g/L,NaOH用量为6 g/L,配合物浓度为20 μmol/L,练漂温度为70℃,练漂时间为50 min,浴比为1∶10.结果表明:低温优化工艺整理后织物的白度和毛效略差于传统工艺,但达到服用要求；顶破强力与织物失重率均优于传统工艺.     

尾斜浪中操船危险综合评估

应用模糊数学方法，依据船模倾覆试验的结果，建立了引起民船倾覆盖危险因素对各危险程度的隶属函数，提出在尾斜浪中操船航行可能发生倾覆危险性的评估模型，对船舶的安全操纵和航行具有积极的指导意义。     

滚装船上大型车辆系固方案的力学分析

将车辆系固系统看作一个具有多自由度的弹性体，根据船舶耐波性理论计入船舶的横摇、纵摇和垂荡运动对车辆系固的影响，建立了车辆系固中绑索力计算的力学模型．在此基础上，针对一辆60t大型货车的系固方案进行计算和分析，提出了大型车辆系固的技术注意事项，此研究成果可以为船舶公司以及航运管理部门对大型车辆的系固提供有价值的参考．