催化裂化过程反应化学的进展

面对催化裂化工艺所遇到的挑战,提出了催化裂化过程反应化学的多维反应结构模式。多维反应结构模式的建立是基于对烃类在酸性催化剂上反应化学认识而进行的知识创新,但多维反应结构不同于烃类在酸性催化剂上反应化学。具有多维反应结构的催化裂化工艺更具有多样性和灵活性,基于此已成功地开发了多产异构烷烃的催化裂化工艺和生产清洁汽油和多产丙烯的催化裂化工艺。     

20世纪中国石油加工领域科技发展

20世纪特别是后半叶，我国石油加工获得长足发展，适应了国家发展需要，积累了不少成功的经验。但受多种因素影响，也存在不少制约石油加工科技取得更大发展的问题，新世纪应着力解决这些问题，实现更大的创新。     

国外交通运输节油经验和启示

介绍了国外交通运输用油情况，分析了欧美日等国在交通运输节油方面军所采取的技术和政策措施及取得的效果和存在的问题。针对我国目前交通运输用油现状，提出 了节油方面的建议。     

PET固相缩聚前后的结晶行为

聚对苯二甲酸乙二酯(PET)固相缩聚过程存在聚合反应与结晶偶合的现象。利用自制的固相缩聚实验装置结合差示扫描量热法(DSC)对PET固相缩聚反应中的结晶行为进行了研究。结果表明:DSC升温速率增加使PET冷结晶峰温度明显升高,结晶峰面积减小,而熔融峰温度和面积随升温速率的变化很小;等温结晶时不同结晶温度的结晶形态存在差异,结晶形态取决于温度和结晶历史;PET固相缩聚过程中结晶度随反应温度和反应时间的增加而增加,并且缩聚反应的进程促进新结晶体的生成。     

汽车节油利国利民

<正>为了尽快改善大气质量,降低燃油消耗,从道路交通运输角度考虑,一方面要提高油品质量和汽车排放控制技术,但更重要的是汽车节油。现在汽车的"三高一低"(保有量及增速高、平均油耗高、行驶里程数高、旧车报废率低),导致石油消费过快增长,污染排放也相应增高,石油安全形势日益严峻。为贯彻"十八大"大力推进生态文明建设,努力建设美丽中国,实现中华民族可持续发展的精神,为确保国家能源战略安全和人民生活质量,节油已成为迫切需要抓紧的一项长期战略任务。