膜片弹簧小端载荷——变形特性研究

用试验方法研究了膜片弹簧小端载荷－－变形特性，分析了膜片弹簧的结构参数与误差之间的关系，提出了适合工程应用的理论修正公式。     

离合器压盘表面工作温度变化规律的测定

用试验的方法测量了某汽车离合器压盘在离合器接合过程中的温度变化规律，从而为压盘的结构设计提供了一定的依据．     

汽车离合器传动片设计研究

汽车离合器传动片是离合器传递载荷的重要零件 ,承受复杂载荷 ,而汽车离合器传动片设计方法的研究却不多 笔者分析了汽车离合器传动片工作时的各种受力情况及其变形量的大小 ,给出了传动片设计计算的双端固定梁的力学模型和进行强度、稳定性校核准则 ,并进行了应力和变形试验 ,试验结果与理论计算基本吻合     

离合器压盘温度场与应力场分析及改进研究

针对离合器接合过程中,压盘滑摩温度过高发生的烧蚀、热变形现象,利用abaqus仿真软件建立了三维有限元分析模型,结合压盘的实际工作状况采用直接耦合法进行热结构耦合仿真。得到了压盘的温度场与应力场,并研究了滑摩转速、压力和压盘厚度对压盘温度场及应力场的影响,同时针对翘曲变形,通过在滑摩面增加内锥度对压盘结构进行了优化。结果表明：高转速差会增大压盘滑摩温度与应力,压盘摩擦接触区域向内径移动,翘曲变形更加严重;压力的增大同样会增大滑摩温度与应力,但对摩擦接触的影响较小;压盘厚度增大能增加压盘的热容量,同时也会使温度与应力更加集中;增加压盘内锥度能显著改善压盘滑摩面的温度与应力分布,最高值分别下降了11.8%、5.4%,摩擦副有效接触面积增加,提高了离合器的工作性能与稳定性。     

基于工况识别的安全距离模型

针对传统自适应巡航控制系统安全距离模型缺乏对车辆驾驶工况变化考虑的问题,提出一种基于驾驶工况识别的安全距离模型。依据城市驾驶工况特点构建了4种典型城市工况,引入人工神经网络对车辆实时驾驶工况进行识别与预测,然后以现有安全距离模型为基础,结合工况识别结果,完成对该模型的优化。通过CarSim和Simulink联合仿真验证,结果表明：基于驾驶工况识别的安全距离模型可以更好地实现与前车的速度跟随与距离控制,提高了乘坐安全性与道路利用率。     

汽车偏置正面碰撞能量分布规律的研究

分析一种由货车底盘改装的轻型客车结构 ,建立整车有限元模型 ,应用ANSYS/LS-DYNA3D软件 ,重点研究汽车偏置正面碰撞特性 通过模拟各种碰撞工况获得的数据 ,建立了汽车偏置正面碰撞时的能量密度与能量分布规律     

离合器基本参数和主要尺寸的优化设计

建立了离合器基本参数和主要尺寸的优化数学模型，采用约束变尺变法优化方法编制了优化设计软件。计算实例表明该软件具有较强的实用性。     

离合器压盘表面工作温度变化规律的测定

用试验的方法测定了某汽车离合器压盘在离合器接合过程中的温度变化规律，从而为压盘的结构设计提供了一定的依据。     

湿式离合器冷却油路温度场特性仿真分析

为改善滑摩工况下湿式离合器油路冷却效果,考虑气液两相混合效应的影响,对离合器接合过程中油路的散热特性进行数值模拟.基于κ-ε两层湍流模型和欧拉方法中VOF(volume of fluent model)模型,采用STAR-CCM+软件建立含径向槽的离合器内油路模型,进行稳态计算,研究了入口流量及相对转速对摩擦副流域温度场的影响规律.改变出油孔的布置形式,研究其对摩擦副片间流体油液占比的影响.结果表明:入口流量的增加主要改善滑摩面的热传递情况;转速差的提高不利于摩擦片壁面热传递;出油孔采用中间分布的形式更利于摩擦片外径处的油液占比.另外,通过正交法建立多因素正交仿真方案计算得到各因素影响程度的主次关系,以及给定条件下各个因素的最佳水平搭配.     

膜片弹簧小端载荷－变形特性研究

用试验方法研究了膜片弹簧小端载荷－变形特性，分析了膜片弹簧的结构参数与误差之间的关系，提出了适合工程应用的理论修正公式．