北斗星车碰撞安全研究

现阶段，国家对于汽车行业各类产品的要求是安全、环保和节能。随着《关于正面碰撞乘员保护的设计规则》于2002年7月1日的正式实施，未通过正面碰撞试验的汽车将不能进行生产和销售。为使汽车碰撞时产生的能量有效地得到吸收，在合理进行车身结构设计的基础上，提高昌河北斗星汽车碰撞安全性的有效途径有两条，其一：在方向盘和仪表板上配置安全气囊，以减轻碰撞发生时对前排乘员的伤害；其二：合理匹配乘员约束系统，包括座椅、安全带等，使乘员在发生碰撞时身体的各个部位参与均衡受力，防止个别部位伤害值超标。这样即使无须配置安全气囊，也可以达到满足现阶段国家法规规定的要求。     

基于SSDA匹配的车牌字符识别中问题的研究

SSDA算法（序贯相似性检测）是针对一般模板匹配算法计算量大而提出的减少计算量的误差累计算法．但它同样需要依据图像之间的像素点对进行计算，从而对字符图像的变形敏感．在从事车牌自动识别课题研究中应用SSDA算法进行字符识别过程中，为了减小字符图像变形，在字符倾斜校正、字符二值化、字符切分和字符归一化过程中都围绕其加以改进或提出新算法．     

水杨醛缩三乙烯四胺Schiff碱Fe(III)配合物的合成、结构和光谱性质

合成水杨醛缩三乙烯四胺Schiff碱Fe(Ⅲ)配合物[(saltrien)Fe]Cl.2H2O。采用元素分析、红外光谱、电子光谱对其结构进行了表征,晶体结构通过X-射线衍射法测定。该化合物的化学计量式为:20H29ClFeN4O4,晶体属单斜晶系,其空间群为P21/c。晶胞参数:a = 18.517(4), b = 9.985(2), c = 12.035(2) , b = 103.43(2)o, V = 2164.3(7) 3, Z = 4, F(000) = 1008, r = 1.475 g/cm3, Mr = 480.77, m (MoKa) = 0.855 cm-1。结构偏离因子R1 = 0.0345, wR2 = 0.0469。共收集到4566个独立衍射点,其中I>2 (I)的可观测点为3730个。     

基于滑模控制与工程设计法的随动系统

红外焦平面成像导引头的双框架陀螺稳定平台在不考虑内外框相互耦合的情况下,每个轴系可以独立视为直流电机控制的随动系统.借鉴实际系统,介绍随动系统的工程设计方法.针对系统设计过程中遇到的非线性和环境实验中抗振动冲击等问题,利用滑模控制在参数变化和干扰作用下具有较高控制精度的特性,在速度闭环中采用积分型滑模控制.滑模控制最大的缺点是由于实际系统存在惯性等因素造成抖振,因此通过工程设计方法缩短电流环的时延并利用该法选取积分型滑模状态参数,提高滑模控制的精度.结合电流环在一定条件下可以等效为惯性环节,导出滑模控制状态方程,并对扰动进行补偿以提高系统控制的准确性.通过仿真证明滑模控制结合工程设计方法的有效性.     

小鼠肝肿瘤激光间质热疗损伤区域MRI研究

为了更好地选择用于治疗肝肿瘤的激光间质热疗剂量,通过体外培养肝肿瘤细胞H22,建立小鼠皮下移植肝肿瘤模型,采用4组功率（1.2/1.4/1.9/2.1 W）激光在相同加热时间（600 s）下进行肿瘤激光热疗,并于术前、术后进行磁共振扫描,观察小鼠肝肿瘤经热疗后的损伤区域磁共振成像（MRI）的变化情况.结果表明：激光热疗过程中肿瘤组织加热中心的温度随加热时间的延长而上升,且激光功率越大,温度上升幅度越大;4组功率热疗后,肿瘤内部均呈现明显的凝固坏死区域,肿瘤内部损伤区域大小和位置在MRI图中清晰可辨,与周围未发生损伤的组织边界明显;1.2/1.4/1.9 W组损伤区域较小,2.1 W组损伤区域明显较其他3组大.研究发现：不同激光功率下激光间质热疗对小鼠肝肿瘤均有治疗效果,2.1 W组效果明显;MRI对热疗损伤区域的变化情况有理想的评估价值.     

水杨醛缩三乙烯四胺Schiff碱Fe(Ⅲ)配合物的合成、结构和光谱性质

合成水杨醛缩三乙烯四胺Schiff碱Fe(Ⅲ)配合物[(saltrien)Fe]Cl 2H2O.采用元素分析、红外光谱、电子光谱对其结构进行了表征,晶体结构通过X-射线衍射法测定.该化合物的化学计量式为20H29ClFeN4O4,晶体属单斜晶系,其空间群为P21/c.晶胞参数a=18.517(4),b=9985(2),c=12.035(2)A,β=103.43(2)ο.V=2164.3(7)A3,Z=4,F(000)=1008,ρ=1.475 g/cm3,Mr=480.77,μ(MoKα)=0.855 cm1.结构偏离因子R1=0.0345,wR2=0.0469.共收集到4566个独立衍射点,其中I＞2σ(I)可观测点为3730个.