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针对目前飞行程序减噪设计的需要,研究了民机的航迹特征,选取了声暴露级(SEL)作为单个事件的飞机噪声评价指标,并在研究飞行程序特点的基础上,结合飞机噪声性能(ANP)数据库和NPD噪声计算方法,建立了一套基于航迹特征的离场飞行程序噪声预测方法。以某民用机场的离场程序为例,绘制出噪声等值线图,验证了方法的可行性。实例证明,该方法可以量化预测飞行程序的噪声影响,规范了飞行程序噪声预测的方法,可以为减噪飞行程序设计提供参考。 相似文献
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针对大误差一次雷达测量过程中雷达配准方法的精度提升问题,分析了一次雷达误差分布特性,以广播式自动相关监视系统的航迹数据为真值,提出了基于改进轨迹跟踪滤波的实时雷达配准方法。采用点云配准方法中随机抽样一致性的迭代最近点法,对基于期望增加模型的变结构交互式多模型算法中的偏置函数进行了改进,有效减少了随机误差在配准过程中的影响,并获得最优的偏置参数,以提升大误差一次雷达配准的精度。算例分析结果表明,该方法配准后可使所选一次雷达俯仰角平均绝对误差降低至0.04°,方位角平均绝对误差降低至0.07°,为雷达系统误差配准提供新方法支撑。 相似文献
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气象条件是影响终端区航空器运行安全及效率的主要因素之一。为提高终端区气象场景模式识别精度,采用基于堆叠降噪自编码(SDAE)的聚类模型,在输入层添加随机噪声、构建3层自编码、逐层贪婪训练,降维后的特征作为聚类的输入,实现气象场景的模式识别。以天津滨海国际机场2022年气象观测数据为例,基于SDAE与欧氏距离、汉明距离、曼哈顿距离等传统相似性距离度量方法,分别使用K-medoids与FCM两种聚类方法进行验证。结果表明:基于SDAE的相似性度量在K-medoids与FCM聚类中均表现最优,与其他相似性度量相比差异率分别达到22.4%,12%,17.7%与24.8%,10.7%,11.8%,且运算时间最短,证明了基于SDAE的度量、聚类效果最优,最终识别出8个气象场景,各场景分类清晰明确。 相似文献
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