昆明长水国际机场飞行区鸟类飞行高度及鸟撞风险评估

鸟撞防范是当前世界各地机场亟待解决的热点问题.评估机场鸟类潜在的鸟撞风险,确定威胁性鸟类,有利于提高机场鸟撞防范的科学性和有效性.当前,昆明长水国际机场鸟撞压力巨大,有必要开展针对性的风险评估研究.通过2017年1月至6月的连续调查,共记录到昆明长水国际机场飞行区鸟类9目19科32种,其平均飞行高度在1.08~50 m之间.鸟撞风险分析结果显示,32种鸟类的风险函数值在0.03~0.80之间,其中,对飞行安全具有重大影响的威胁性鸟类共有8种,分属于涉禽、昼行性猛禽以及具有飞捕昆虫习性的夜鹰、雨燕和燕类等三大类.此外,出没于机场草坪的数量众多的小型鸣禽也应当给予关注.在鸟撞防范中,应注意消除吸引上述威胁性鸟类的生境因素,特别应着重对机场西侧跑道区域进行环境整治.     

昆明巫家坝国际机场鸟类的时空变化及鸟击防治

为有效防范机场鸟击事件的发生,作者从2009年12月-2010年11月对昆明巫家坝国际机场及其周边地区鸟类群落的时空变化规律进行了实地调研,共记录到74种鸟类,分属12目29科,其中留鸟42种,冬候鸟23种,夏候鸟7种,旅鸟2种.不同季节的鸟类种类、密度和Shannon-Weiner多样性指数冬季最低,秋季最高;Pielou均匀度指数则是秋冬季较春夏季为低.调查区域内不同生境鸟类群落的Shannon-Wiener多样性指数,从高到低依次为机场>公园>湿地>居民区,Pielou均匀度指数从高到低则为公园>机场>湿地>居民区;从相似系数来看,机场与湿地间的鸟类群落相似性最高.研究结果表明,昆明机场鸟类群落的季节变动受候鸟迁徙影响严重,秋季应是鸟击的重点防范时段.向化村湿地与机场生境的相似程度最高,对湿地的生态整治应能有效地降低鸟击威胁.据此提出了昆明机场的鸟击防治策略.     

昆明(巫家坝)国际机场植草区生态系统昆虫群落研究

调查昆明(巫家坝)国际机场植草区生态系统中的昆虫类群.2010—2011年的调查共记录主要昆虫种类6目63种,其中直翅目3种、鞘翅目16种、鳞翅目31种、半翅目6种、双翅目4种、膜翅目3种;区系构成上,广布种36种、东洋种27种.生境关联分析显示,该机场7种不同植草区生境类型中昆虫种类差异显著,其中蒲公英群落中昆虫物种数量最多,达50种,其次为白花三叶草群落,为47种.季节变动分析显示,昆虫类群构成及比例随季节更替有明显变化,夏季昆虫种类最多,秋季次之,冬季最少.据此提出加强机场草种管理、定期全面修剪植草区、定期施药等方法以控制机场昆虫的种群数量和密度,减少机场鸟类活动,预防鸟击事故的发生.     

丽江拉市海湿地恢复区越冬水鸟栖息地适宜性的模糊综合评价

运用模糊综合评价法,选用游禽、涉禽及保护物种3类评价指标,量化分析拉市海湿地恢复区2010—2012年生态恢复期间越冬水鸟栖息地的适宜性状况,并对拉市海湿地恢复效益进行综合评判.结果表明:①2010年湿地恢复区越冬水鸟的栖息地适宜性较差,但经过1 a时间的生态恢复,适宜性指数由0.471上升为0.840,生态恢复初期应是湿地恢复管理的重点阶段;②恢复后期涉禽和保护物种的种类与数量均有一定幅度的增长,适宜性指数稳步上升,在此阶段应着重加强日常管护水平;③2011、2012年越冬水鸟栖息地的适宜性状况远好于2010年,水鸟生境改善显著,湿地恢复效果明显;④采用水鸟栖息地适应性指数的模糊综合评价法评判湿地生态恢复效益,具有简便、可行的优点,可为湿地区生态恢复效益分析提供一种基于鸟类生态学的快捷、有效的监测评价方法.