带环形翼潜体水动力导数的数值计算

在定常、有势、不可压流的前提下,对由回转体、附体围壳、十字翼和环形翼组成的潜体的水动力导数,采用奇点分布法进行了计算.计算中在潜体表面布置源汇和偶极子以模拟厚度影响及升力效应,并探讨了封闭体奇导性问题的解决方法,计算值与试验结果符合良好.在展弦比相同时,环翼升力线斜率是平面无后掠翼的两倍.     

潜艇水平稳定翼与舵组合体流体动力系数的数值计算

本文用有限基本解方法计算潜艇水平稳定翼与舵组合体的流体动力系数.计算值与实验结果基本符合.文中用数值试验方法探讨了舵展弦比、后掠角、梢根比及舵与组合体的面积比等因素对舵流体动力系数的影响.结果表明,本方法可用于水平稳定翼与舵组合体的初步设计.     

舵的形状参数对舵性能的影响

本文用正交试验法研究了舵展弦比、前缘后掠角、梢根比和翼剖面对舵性能的影响;对试验结果进行了多元非线性回归计算和方差分析;求得了适用于工程计算的经验公式.计算结果表明:回归值与试验结果比较接近.     

近海面升力翼的模拟试验分析

对接近海面运动的升力翼的水动力特性进行了模拟试验，试验分析表明，浸深对升力翼的水动力有较大影响，当浸深达到临界值Ｔｃｒ，自由面的影响显著减少，升力翼水动力对规则波呈周期性响应，其中以法向力的响应最为显著，而升力翼的密度谱与模拟海浪谱具有较好的协调，性且线性响应，其响应幅值算子是影响水动力极值及有义值的主要因素。     

潜艇水平稳定翼与舵组合体流体动力系数的回归分析

本文根据组合体模型小系列试验所得的数据,运用多元线性回归分析方法,导出了可用于设计的潜艇水平翼与舵组合体的流体动力系数的计算公式.     

近海面升力翼的模拟试验分析

对接近海面运动的升力翼的水动力特性进行了模拟试验.试验分析表明,浸深对升力翼的水动力有较大影响,当浸深达到临界值(?)_(cr)时,自由面的影响显著减少.升力翼水动力对规则波呈周期性响应,其中以法向力的响应最为显著.而升力翼的密度谱与模拟海浪谱具有较好的协调性,且呈线性响应.其响应幅值算子是影响水动力极值及有义值的主要因素.     

船舵的数值计算

本文用有限基本解方法计算船舵的流体动力系数。根据线化、定常、不可压位势流理论,将绕舵的流动分解为对称厚度问题与舵角效应的升力面问题进行追加,即将舵划分单元,布置基本解,求出舵面速度、压力分布及流体动力特征量。其结果与有关资料计算值及试验值进行比较,表明是可靠的。此方法可用于数值计算实验。