船舶机舱的自然通风

以目前自然通风的研究成果为基础，结合船舶机舱通风的特点，从理论上分析了机舱自然通风的原理，初步探讨了热压和风压对机舱通风的作用．机舱通风热压的大小取决于机舱内外空气密度的差值、烟囱上的排风口的高度、空气在进风管内吸热的多少以及进风口的高度，机舱如果采用自然进风，必须采用横截面积较大的风管，并尽量减少弯头和节点．自然风压的大小取决于船速和风速的大小，适当地安排进风口和排风口的位置，就可以充分利用风压，达到既能促进进风又能促进排风的作用．自然风压．热压和机械风压对船舶机舱的通风可以起到共同促进的作用．     

环境温度对船用增压柴油机压气机特性的影响

为了提高涡轮增压器对环境的适应性，以满足柴油机功率的要求．采用图解的方法，分析了船舶增压柴油机压气机运行点随环境温度的变化，得出了压气机特性参数随温度的变化趋势，通过试验和计算实例对压气机参数变化进行验证，并提出了相应的解决方案．所获结论有助于轮机管理人员对不同温度下涡轮增压柴油机的工作性能进行认识和理解。     

ISM的实施与轮机管理力度的加强

为了更好地履行STCW78／95公约及SOLAS 74／78公约1994年修正案,必须在实施ISM过程中加大轮机管理的力度,提高船公司、船舶轮机管理人员的素质,减少海损、机损事故的发生,确保船舶安全营运及防止海域污染。