我国汽车动力流体传动与余热利用的研究与发展

概要地介绍了我国汽车动力流体传动技术暨液力混合动力公交车、液压自由活塞发动机和气动汽车的最新研究成果.针对现有液压储能装置能量密度过小的缺点,提出了采用汽-液两相储能介质、高比强度复合材料、内燃机余热利用等改进措施.以此为基础,探讨了汽车四种典型路况的驱动方案.     

液压挖掘机用蓄能器的研究

针对液压挖掘机在工作过程中有大量能量损失的问题，采用蓄能器对能量进行回收利用，从而提高能量的利用率。然而蓄能器种类繁多，为液压系统选择合适的蓄能器也就显得尤为重要。     

列车制动梁自动检测机设计研究

制动梁因形状不规则 ,几何精度一直靠人工检测。通过摆动夹具、柔性测头等专门设计 ,使测量装置和被测表面的位置关系不再受工件形状的影响 ,实现了测量过程自动化     

液压自由活塞发动机的惯性负载与热效率研究

为研究液压自由活塞发动机的惯性负载与热效率,分析了惯性负载对发动机燃烧进程的影响,指出惯性负载对速燃期气缸等容加热起着重要作用,缸内峰值压力通常可达6～9MPa,热能得到充分利用,发动机具有较高的热效率.针对液压自由活塞发动机惯性负载不足的缺陷,提出了机械、液感和机-液3种惯性加载方案.其中,机-液加载综合了机械加载能耗小,液感加载结构紧凑的优点,该方案采用节流阀控制液动机的流量,可实现对惯性负载的动态控制,是1种值得进一步研究的加载方式.