拥塞服务网络上的寡头竞争

研究拥塞服务网络中寡头快递服务商关于价格竞争的均衡问题.描述了拥塞服务网络并构建了寡头服务商竞争的二层均衡EPEC模型.证明了寡头服务商竞争的Nash均衡的性质以及存在性.给出简单算例.研究结果对服务网络环境下的寡头服务商竞争有借鉴意义.     

立体化城市交通网络的合理定向问题研究

基于整体平衡性考虑,提出了立体化城市交通系统中道路网络合理定向的定义,给出了合理定向的数学规划模型,并结合非平面交通网络的特点,给出了非平面交通网络合理定向的三维断头切算法。     

成本驱动的加权网络演变模型

建立以成本为主要偏好连接决定因素的加权网络演化模型,来深入理解交通运输网络背后的驱动力量.模型考虑交通运输业中的规模经济效应和拥挤效应,统一在成本函数之中.模型假设新点偏好连接成本小的点,连接后各边权重会发生变化,成本小的边流量增加可能性较大.根据航空业实际的成本函数进行数值模拟,模拟结果展示了服从截尾幂律分布的点度分布,非线性的点强度和点度关系,和先负后正的度相关性,能够较好地解释航空网络实证研究结果.     

考虑消费者偏好的寡头服务商竞争研究

针对拥塞服务业中消费者具有连续偏好的情况,基于二层均衡EPEC模型研究寡头服务商的能力竞争问题.利用变分不等式建立下层消费者市场均衡模型,证明了市场均衡的存在性并得到市场份额函数;采用Nash均衡分析上层服务商关于服务能力的博弈,证明了均衡存在性,并给出算例.分析结果表明,在消费者厌恶拥挤的情况下,任何服务商不可能独占市场.消费者偏好分布影响服务商竞争的均衡结果,消费者厌恶拥挤的程度变大,服务能力大的服务商所占的优势将得到增长.     

网购供应链中的竞争和协调若干问题

针对目前急剧增长的网购经济和网络快递现状,提出网购供应链的概念,描述其结构并分析特点.为研究网购供应链中网商和快递服务商的竞争和协调等问题建立分析框架,提出若干值得研究的科学问题.揭示这些问题具有重要的科学研究价值和实践指导意义,可为促进网购经济、政府对网购快递行业进行规制提供理论依据.