光网络中的全光环路激射

光网络中的闭合全光环路在一定条件下会形成环路激射 ,对网络造成不利的影响。从网络的通带光谱特性出发 ,分析了全光空闲环路和全光泄漏环路激射形成的原因和物理条件 ,并建立了光网络实验系统 ,发现了多个激射峰同时存在并相互竞争的现象。还研究了光节点滤波特性对全光环路激射的影响 ,指出当谱宽失配时 ,在同一信道内可能出现多个全光环路并形成激射。观察到同一个信道内两个泄漏环路激射峰和信号波长共存的现象。最后 ,指出了环路激射的危害 ,提出了消除的方法     

快速生成树协议端口角色选择算法的研究

介绍了快速生成树协议优于生成树协议之所在，提出了一个数学模型，在此模型的基础上对端口角色选择算法进行了全面的阐述，并且给出了一个计算实例，详细描述了其端口角色的选择过程．     

浅谈应用级远程容灾技术

容灾系统可以在灾难发生时保证数据的一致性和业务的连续性。本文主要研究了远程容灾系统的工作过程、评价指标。重点介绍了建立应用级远程容灾系统所涉及到的一些关键技术：远程镜像技术、CDP、容灾策略、恢复策略、心跳检测技术。     

WDM光网络OXC节点控制管理单元

为了对光交叉连接 (OXC)节点中的光通道进行路由控制 ,以及对波分复用 (WDM)光网络的性能和节点运行状况进行实时监测 ,文章采用了模块化结构的设计方法 ,针对自行研制的两条输入链路 8个波长通道的 OXC节点 ,实现了节点控制管理单元的硬件平台和软件平台。在 WDM光实验网中 ,利用节点控制管理单元的自愈控制功能 ,实现了线路保护倒换和二纤单向环形网络复用段的自愈保护。实验表明 ,当网络发生故障时 ,通过线路保护倒换 ,节点可以在小于 4m s的时间内自动完成从工作链路到保护链路的切换 ,符合 ITU - T建议的要求。     

铁路局直管站段体制下铁路收益管理研究

收益管理通过科学的市场需求预测和定价使企业现有资源配置最优化,从而最大限度地增加收益,已经在诸如航空、酒店等解决能力和需求匹配等服务行业中得到了广泛应用,并取得了很好的成效.本文在介绍适用收益管理行业的条件基础上,分析了铁路行业特点,认为在铁路局直管站段体制下实施收益管理是可行的也是必须的,可以在预测客源的基础上,实行动态定价和座位的分配,达到增加收入的目的 ,并对实施提出了一些建议和看法.     

智能光网络中的网元管理

由于在智能光网络中引入控制平面,网元管理需要同时支持控制平面和管理平面的接入。该文针对这种变化,参照Client-Server模型设计了将网络管理接口和连接控制接口整合在一起的网元管理服务器。据此提出了一个分布式、多接口、支持并发接入的智能光网络网元管理解决方案,并在中国第一个具有自动交换光网络功能的光网络实验床上得到了验证。其业务中断时间在保护模式下最短达到89ms,而在恢复模式下可达300ms以下。     

电力机车模糊间接自适应粘着控制

分析了电力机车牵引系统动力学模型及其粘着控制问题,利用基于多分辨率分析的模糊系统(MAFS)方法,根据系统输入和输出数据,建立具有优化结构的电力机车粘着控制对象的模糊系统模型。在此基础上,结合粘着控制模型,给出了基于MAFS及其辨识算法的模糊自适应粘着控制器。仿真结果表明该粘着控制方法的可行性和优越性。