全文获取类型
收费全文 | 3370篇 |
免费 | 104篇 |
国内免费 | 45篇 |
专业分类
系统科学 | 26篇 |
丛书文集 | 122篇 |
教育与普及 | 71篇 |
理论与方法论 | 8篇 |
现状及发展 | 25篇 |
研究方法 | 2篇 |
综合类 | 3265篇 |
出版年
2024年 | 9篇 |
2023年 | 41篇 |
2022年 | 44篇 |
2021年 | 49篇 |
2020年 | 56篇 |
2019年 | 79篇 |
2018年 | 43篇 |
2017年 | 53篇 |
2016年 | 72篇 |
2015年 | 117篇 |
2014年 | 212篇 |
2013年 | 190篇 |
2012年 | 279篇 |
2011年 | 256篇 |
2010年 | 198篇 |
2009年 | 187篇 |
2008年 | 181篇 |
2007年 | 177篇 |
2006年 | 127篇 |
2005年 | 122篇 |
2004年 | 96篇 |
2003年 | 86篇 |
2002年 | 86篇 |
2001年 | 89篇 |
2000年 | 61篇 |
1999年 | 62篇 |
1998年 | 55篇 |
1997年 | 68篇 |
1996年 | 61篇 |
1995年 | 59篇 |
1994年 | 61篇 |
1993年 | 39篇 |
1992年 | 35篇 |
1991年 | 30篇 |
1990年 | 42篇 |
1989年 | 34篇 |
1988年 | 21篇 |
1987年 | 22篇 |
1986年 | 13篇 |
1985年 | 4篇 |
1984年 | 1篇 |
1982年 | 2篇 |
排序方式: 共有3519条查询结果,搜索用时 15 毫秒
1.
构建聚己内酯(PCL)、羟基磷灰石(HA)脚手架的CT三维重建模型.对股骨和腰椎脊柱标本进行CT激光扫描得其结构,以PCL-HA为材料并用3D打印技术按所得结构制成骨组织工程支架.测量该支架的毛坯形式、纤维支架直径和孔隙度,以及加载力、最大负担力和变形值的力学数据.组内每个支架的孔隙连接率为100%,各支架的总参数和微结构参数与设计值比较无显著性差异.当荷载为320 N时,3种不同筒形支架的最大承受压力下,加载力、变形和变形值无显著差异.通过CT和CAD逆向技术的结合完成复杂的骨组织工程支架设计和制造,对比在大负荷不同的多孔支架的物理性能结构方面没有显著性差异的影响. 相似文献
2.
3.
吴晓 《兰州理工大学学报》2020,46(4):169
研究了悬臂梁受重锤的冲击问题,建立了重锤的运动方程及悬臂梁的振动控制方程,并利用Galerkin原理求得重锤对悬臂梁的冲击力表达式.研究结果表明:重锤质量大于悬臂梁质量时,冲击力的近似解以及有限元解与实验结果之间的误差较大;重锤质量小于悬臂梁质量时,冲击力的近似解与有限元解与实验结果之间的误差小于5%. 相似文献
4.
5.
在充分考虑温度载荷、机械载荷、硬质涂层膨胀锥硬度、套管硬度对膨胀锥与套管之间屈服挤毁压强影响的基础上,根据分形理论和接触力学推导出膨胀锥与套管之间屈服挤毁压强的计算公式.数值分析表明:膨胀锥与套管之间的屈服挤毁压强随最终温度、分形粗糙度、线膨胀系数、硬质涂层膨胀锥布氏硬度、中间主应力系数、套管壁厚的增大而增大;当分形维数从1增大时,膨胀锥与套管之间的屈服挤毁压强随分形维数的增大而减小;当分形维数增大到接近于2时,膨胀锥与套管之间的屈服挤毁压强随分形维数的增大而增大;随拉压强度比的增大,膨胀锥与套管之间的屈服挤毁压强减小.屈服挤毁压强的计算值与试验测试值之间的相对误差为-8.9253%~-0.9901%. 相似文献
6.
深水铺管船的动力定位能力评估系统 总被引:1,自引:0,他引:1
为解决评估铺管船作业能力的难题,提出一种适用于评估铺管船动力定位能力的方法,开发了动力定位能力评估程序系统,并针对高海况环境条件设计了优化的辅助作业方案.采用数值计算方法对铺管船作业期间的平均二阶力、风载荷以及流载荷进行仿真计算,建立了环境载荷与动力定位系统提供的推力之间的平衡关系,给出了用于评估铺管船动力定位能力的系统模块,采用动力定位能力包络线的方式表达动力评估结果.在高海况作业中给出安全建议,即采用辅助拖轮作用于船舶适当位置以增强动力定位能力,从而降低工程作业风险. 相似文献
7.
8.
9.