排序方式: 共有11条查询结果,搜索用时 15 毫秒
1.
2.
对于精度要求很高的零件工件径向跳动是一个重要因素。通过对衬套批量加工中的零件设定不同的参数,来分析卡盘夹紧力,主轴转速及刀具磨损对零件径向跳动的影响。通过不同参数设定下数据的测量分析,得到对径向跳动影响较大的因素,用最小二乘法拟合出此因素与跳动的关系。针对主轴影响因素,分析了径向跳动的原理,通过工艺改进,径向跳动保证的情况下,提高了主轴转速,实现了生产效率的提高。 相似文献
3.
大功率柴油发动机平衡优化减振技术研究 总被引:2,自引:0,他引:2
以某军用装甲车车辆的动力-大功率柴油机发动机为研究对象,在不改变现肌结构形式,安装位置和方式的条件下应用机构动力学和优化设计理论,对发动机平衡装置进行了优化计算,理论和试验结果表明:该平衡优化方法能有效地降低发动机的振动,提高整机的动力性能。 相似文献
4.
半主动悬架能大幅度改善悬架的性能。文章简要地介绍了车辆主动悬架技术的现状,阐述了最优控制、自适应控制等方法,并指出了主动悬架的发展方向。 相似文献
5.
根据金属丝网减振器非线性理论,分别从微观和宏观的角度阐述其工作机理;并为此设计出针对军用装甲车辆大功率柴油机的减振器结构。通过静、动态特性试验来分析金属丝网减振器滞迟现象:非线性渐硬、频响跳跃、谐振峰漂移等,将滞迟记忆恢复力分别进行Fourier级数展开和线性等效,从理论层面分析、推导与验证上述试验现象,由此推断出激振幅值和频率对滞迟回线形状的影响规律;并通过试验得到验证,从而为以后进行金属丝网减振器非线性建模和响应计算等理论研究提供基本的试验方案和思路指导。 相似文献
6.
7.
8.
9.
发动机悬置系统优化设计 总被引:1,自引:0,他引:1
以某大功率柴油发动机悬置系统为研究对象,为了解决整机振动烈度和隔振效率这一对矛盾,应用振动理论和最优化原理和方法,将设计问题由物理模型转化为能反映实际问题和设计要求的悬置参数的优化数学模型,并采用适当的优化算法,求解数学模型,得到悬置系统的优化设计参数,为发动机减振技术研究提供修改意见,具有工程指导意义 相似文献
10.