弯曲液面上的饱和蒸气压

指出了弯曲液面上的饱和蒸气压与同温度下的饱和蒸气压之间的关系,既可依据热力学理论利用相变平衡条件求出,也可以利用毛细现象和等温气压公式求出,两者是等效的.并澄清和明确了上述关系在不同条件下可以进一步简化为不同形式.     

玻义尔定律与焦尔定律不相互独立

根据热力学第一定律,当压强趋向于零时理想气体的内能应为有限值,再结合玻义尔定律就可推出焦尔定律.     

对不确定关系物理基础及物理涵义的探讨

对不确定关系的物理实质进行了探讨．首先指出波粒二象性是物质的普遍性;其次探讨了不确定关系的真正物理涵义,并对流行的一些误解进行了评述．     

管夯深层加固方法的软基现场工艺试验

为了克服传统强夯法加固软土地基的局限性,提出了一种管夯深层加固方法,并介绍了管夯深层加固方法所用机械设备、加固原理和施工工艺,同时,在福建省某软土地基处理项目中开展了管夯深层加固方法的现场工艺试验,分析了管夯填料用量和深层降水方式等影响因素.结果表明:所提出的管夯深层加固方法能够有效避免管内夯击过程中超静孔隙水压力的积累,且在夯后静置约1 d即可消散超静孔隙水压力;采用管夯深层加固方法加固后,增加了淤泥质土中粗粒填料比例,使得地基土体的锥尖阻力和锥侧阻力均成倍增长,地基有效处理深度可达15 m以上,从而克服了采用传统强夯法出现的超静孔隙水压力消散周期长、有效加固深度浅的缺陷.     

桥梁结构耐久性的设计实现

结构耐久性是指结构在设计要求的使用寿命内,不需花费大量资金加固处理而保持其安全、使用功能和外观要求的能力。本文分析了其设计方法、影响因素以及设计实现策略问题。     

浅谈大跨度连续刚构桥梁施工的系统控制

任何桥梁施工,特别是大跨径桥梁的施工,都是一个系统工程。连续刚构桥梁施工控制的主要目的是使施工实际状态最大限度地与理想设计状态(线形与受力)相吻合。由于存在误差和影响因素,必须进行系统控制。     

黄海海洋大气中邻苯二甲酸酯类塑化剂的测定与分析

应用气相色谱-质谱联用技术,测定了黄海海洋大气中六种主要邻苯二甲酸酯的浓度。利用加标回收实验、空白实验、穿透性实验以及检出限等措施,保证实验结果的可靠性。对黄海海洋大气中PAEs的污染状况进行了分析。研究结果表明:黄海海洋大气中PAEs总浓度范围为75~311 ng/m3,平均浓度为190 ng/m3。Di BP为主要污染物,平均浓度达161 ng/m3。黄海周边地区释放的污染物对黄海大气中邻苯二甲酸酯的浓度有较大影响。