矿用窄轨道岔设计改进

概述了矿用窄轨道岔转辙及辙器岔的设计与技术改进。     

浅议用钢轨的实际长度进行曲线配轨的方法

1　问题的提出成段更换曲线钢轨是工务部门经常进行的一项施工 ,熟知工务施工的人员都知道 ,钢轨的实际长度并不是理论中的很标准 ,而是参差不齐 ,存在一定的误差。在进行施工中 ,由于施工人员对所学的配轨理论不能很好地应用 ,而是用钢轨所规定的标准长度进行理论计算 ,结果在施工当中造成接头措差超限 ,盲目用增减轨缝或倒换钢轨的方法进行现场调整 ,造成换轨工作量增大 ,施工进度缓慢 ,连续形成轨缝过大或过小。如果轨缝过大 ,车轮通过钢轨接头时 ,形成剧列的冲击和振动 ,造成接头下沉 ,形成病害 ;如果轨缝过小 ,造成瞎缝 ,甚至胀轨跑道 …     

转变经营理念拓展货运空间

分析了目前铁路行包行业存在的问题与现状，提出了发挥行业优势,转变经营理念,加强管理制度创新，纠正不正之风,严格规范服务的具体措施。     

西南铁路地质灾害与勘察防治技术成就

我国西南地区处于青藏高原周边地带,位于印度板块与欧亚板块碰撞带东侧附近,地质构造十分复杂,地质灾害严重。结合宝成、贵昆、成昆、襄渝、南昆、内昆、渝怀等西南复杂地质艰险山区重要干线铁路的勘察设计、施工和运营,总结概括了西南铁路地质灾害的基本情况,并较系统地介绍了几种主要地质灾害的铁路地质勘察和工程防治技术经验。     

浅谈如何做好运输收入的计划工作

运输收入计划是运输收入管理的基本环节，计划工作的好坏直接影响着铁路运输业的经济效益。文章从计划工作的环节、做好计划工作应注意的几个问题方面。说明了如何做好运输收入的计划工作。     

陇海—宝中—包兰环状铁路沿线旅游资源优势及其开发意义

系统、全面地评价了新近形成的陇海—宝中—包兰环状铁路沿线的旅游资源，揭示了其主要优势，论证了其开发意义     

嘉峪关市新南环铁路运能分析

嘉峪关至嘉东车站联络线向南扩展后,通过对线路、路基、轨道的设计说明和历年货物到发量的统计,经过技术标准的比选分析和计算,说明改造后区间通过能力有所下降,为了保持原有区间通过能力所采取的各项加强措施。     

铁路职工教育如何适应跨越式发展

职工教育要适应铁路跨越式发展不能按部就班,必须要创新。     

世界铁路的改革及其启示

一、世界铁路的改革1.改革的背景在进入本世纪下半叶后,铁路不断受到新的浪潮的冲击,铁路的垄断地位发生动摇或变化;产业结构的调整和变化,使铁路“长、大、重”的优势弱化;铁路传统的管理体制僵化,管理模式单一,不能适应高度发展的市场经济;国营铁路企业基本上是政府的附属物,没有经营自主权。所有这些使各国铁路普遍出现运量下降,经营不善,亏损增加的情况。     

我国车辆焊接转向架研制及引进动用现状

阐述了我国客，货车辆焊接转向架的研制和２ＴＮ型焊接转向架的引进运用现状；分析了设计运用中存在的有关问题，并对完善焊接转向架研究及新型转要的开发提出了一些建议。