结构陶瓷材料的断口和冲蚀表面形貌的研究

利用ESM对几类典型结构陶瓷材料在不同冲蚀条件下的冲蚀表面及断口形貌进行了观察分析,利用二次电子线扫对材料断口的分形特性进行了初步研究。结合微观机制与宏观力学性能进行分析,建立起一定的微观结构与性能关系。     

干摩擦条件下新型低合金灰铸铁耐磨性的试验研究

本文研究的是一种低合金灰铸铁——P—Cu—Cr—Ti 合金灰铸铁.使用 MM200磨损试验机对它在无润滑条沣下的耐磨性进行了系统的、深入的探讨.研究了载荷及摩擦行程对材料耐磨性的影响.借助光学显微镜、EPM810电子探针分折仪观察了表面形貌及磨痕截面近表层的变化等,分析了它的磨损过程及耐磨机理。试验结果表明:P—Cu—Cr—Ti 合金灰铸铁的耐磨性远优于 HT20—40,是一种优良的低合金耐磨灰铸铁。     

砂轮磨损特征的探讨

通过分析砂轮硬度对砂轮磨损磨削力的影响，建立了砂轮磨损过程中磨削力变化的数学模型，并就如何监测砂轮磨损状态提出了新的方法。     

铸铁闸瓦磨损失效机理

应用扫描电镜(SEM)对火车刹车闸瓦进行了失效分析,并得出了以下结论:闸瓦的磨损主要是由疲劳块状剥落及磨粒磨损所造成;疲劳剥落是由于在应力作用下,次表层的磷共晶破碎,以及石墨尖端造成的应力集中,使它们周围的基体萌生裂纹并扩展的结果;闸瓦的块状剥落与磨料磨损相互促进加剧了磨损。最后提出了闸瓦磨损的物理模型,进一步说明了闸瓦的磨损过程。     

化学沉积Ni-P-SiC复合涂层的耐磨性(英文)

本文应用了扫描电镜,俄歇仪、磨损机等仪器设备探讨了化学沉积Ni-P-Sic复合涂层组织性能对耐磨性的影响以及磨损机理。比较化学沉积Ni-P合金及Ni-P-Sic复合涂层,由于Sic粒子的抗磨作用及基体对Sic的良好支承,复合涂层耐磨性更好。复合涂层镀后在镀态～600℃之间热处理,温度越高耐磨性越好。低于400℃处理,涂层硬度越高耐磨性越好;高于400℃处理、涂层韧性越高耐磨性越好。如果在600℃恒温下保温不同时间,那么保温60分钟处理,涂层耐磨性最好。     

极薄磨削下磨屑形成机理探讨

在极薄磨削的工艺性试验和对砂轮表面形貌检测的基础上，分析了磨粒刃与试件表面的作用关系和材料内部应力、应变的分布状态，给出了磨粒刃的模型，在此基础上对极薄磨削下单颗磨粒刃的磨屑形成机理进行了分析和探讨。     

高碳钢与球墨铸铁的两体磨粒磨损和基体显微组织的特性关系

基体组织对材料的性能有重要影响．本文以高锰钢、高碳低铬钢（ＧＣｒ１５）、球墨铸铁为试验材料，研究了不同热处理条件下获得的非平衡基体组织试样的碳化硅两体磨损特性．结果表明，在所试验的马氏体、马氏体十残余奥氏体、单相奥氏体以及贝氏体＋马氏体＋奥氏体复合基体中，以淬火马氏体最耐磨，贝氏体复合组织的耐磨性仅与高锰钢单相奥氏体相当．适当地增加残余奥氏体含量．即提高淬火温度可提高马氏体基体组织的耐磨性．     

防磨涂料耐冲蚀磨损性能的试验研究

本文对４种防涂料及２０＃碳钢进行厂耐冲蚀磨损性能的试验研究．根据理论研究及分析，确定了计算相对磨损量的数学模型．通过试验数据的回归处理，分别获得其重量相对磨损率与体积相对磨损率的计算公式．由４种涂料的耐磨性能分析及与２０＃碳钢的相对比较，发现其中一种涂料的耐磨性能明显高于２０＃碳钢，而且便于制造与维护，具有较高的实用价值．对燃用高灰分燃料的电站锅炉（或其他行业）具有良好的应用前景．     

光管错列省煤器几何参数变化对磨损影响的试验研究

本文在对电站锅炉光管错列布置省煤器受飞灰磨损进行理论分析的基础上，建立了飞灰冲蚀管束磨损特性的数学模型，并通过试验研究求出质量相对磨损量与几何参数之间的函数关系．所得计算式具有实用意义，能对不同几何结构下的光管错列省煤器受磨损程度进行直接比较，可供工程应用时参考．     

发动机快速磨损试验的相似性分析

应用相似理论确立了发动机快速磨损试验过程必须满足的相似指标，相似准则和单值条件，运用相似准则关系式和加速系数确立起试验磨损模型，并据此对ＣＣ１９５型柴油机进行了模拟磨损试验。