德国科学家获2007年度诺贝尔化学奖

2007年10月10日瑞典皇家科学院诺贝尔奖评委会宣布，德国科学家格哈德·埃特尔因为在表面化学研究领域作出开拓性贡献而获得2007年诺贝尔化学奖．这一研究发现对于化学工业而言非常重要，而且能够帮助我们理解铁为什么会生锈、燃料电池如何工作、汽车里的催化剂如何工作．20世纪60年代末起，表面化学开始成为一项独立的基础学科．埃特尔是最早洞察到表面化学研究巨大潜力的科学家之一，不仅奠定了表面化学研究的方法论，在诸多实际应用领域获得了重要研究成果．[第一段]     

掺杂LaCoO_(3-δ)的非化学计量比及混合电导率(英文)

采用甘氨酸-硝酸盐法(GNP)合成了掺杂钙钛矿型氧化物LaCoO3-δ系列粉末,并通过X射线衍射分析、扫描电镜和激光粒度分析等技术对粉末进行了表征。结果表明合成的粉末为均匀、近似球形、粒度在0.5～50μm的颗粒团聚体。采用碘滴定法测定了合成氧化物的氧非化学计量值,结果说明氧空位浓度随掺杂铁含量的提高而降低。采用直流四端子法考察了合成材料的混合电导率,结果表明材料的混合电导率随温度、氧空位和密度的提高而提高。     

Pt／CS复合纳米颗粒的结构表征

采用化学气相沉积（CVD）法制备得到纳米碳微球（CS），采用浸渍还原法合成了Pt／CS纳米颗粒。电镜观察表明颗粒具有光滑的表面，其平均粒径在300nm左右，同时在产物中没有观察到纳米管和其它杂质。从HRTEM表征结果得出CS上的Pt颗粒分散均匀，直径分布在3～4nm之间。表明在溶液中使用Pt／CS催化剂时Pt颗粒可以均匀的分散于CS表面。在催化剂中Pt的含量为18％。这种较为理想的Pt／CS颗粒分布结果有利于其在燃料电池电极中的电催化作用。     

环境友好型汽车的雏形:双燃料汽车问世

氢元素大量存在于水分子中且（氢气）燃烧时不产生温室气体，这给其作为燃料汽油的替代能源带来了希望。目前，许多大型汽车生产商正在研究如何更好地利用氢能源一研究的重点集中在汽车氢燃料电池的设计上以便于由电力驱动，并能与汽油引擎结合使用——不久前，德国宝马公司向人们展示了一种可能的选择——双燃料汽车——一辆看似与其他无异的轿车内安装的内燃机是以液氢作为燃料的。     

Pt｜YSZ｜Ag固体燃料电池研究

研制出管式Ｐｔ｜ＹＳＺ｜Ａｇ单体电池，设计组装了电池性能测试系统，在３００－６５０℃范围内用甲烷燃料气体测试了电池开路电压随温度及燃料气体流量的关系。     

某款轿车轴套与套管过盈量设计分析

1、引言 过盈联接是通过零件间的配合过盈来实现联接，这种联接也称干涉配合联接或举配合联接。     

“特别的”奇瑞——把“吉祥如意”带给民族自主汽车品牌

2006年3月28日,随着奇瑞的第 50万辆轿车驶下总装生产线,只有9年历史的民族自主汽车品牌——奇瑞,迎来了自己辉煌的时刻!奇瑞也因此成为中国汽车工业史上第一家产量突破50     

轿车车门闭合力设计方法

针对轿车车门闭合力的设计难点，从设计要求、影响因素、能量分配以及CAE模拟分析、密封截面尺寸调节等几个方面，对其设计方法和流程进行了探索，并通过实车进行了设计验证．