结论怎样表达

本文论述了山区高速公路建设应注意的地质问题,提出了勘察设计、施工、运营等不同阶段的地质工作重点,分析了目前山区高速公路建设工程地质工作中存在的主要问题,对如何提高山区高速公路地质工作质量作了探讨,供同行参考.     

山区峡谷桥址处风场实测与数值模拟研究

为准确模拟山区峡谷桥址处的三维紊流风场,以澧水大桥所在峡谷为工程背景,将现场实测风场用谐波合成法进行等效处理生成了满足峡谷风场特性的随机来流,然后基于对Fluent的二次开发,将生成的随机来流赋予大涡模拟的入口边界.通过对比本文方法和无脉动入口计算结果发现,本文方法更能体现山区峡谷风场的真实流态,最后在本文方法基础上对不同风向角作用下的山区峡谷桥址处风场进行了数值模拟,得到了峡谷桥址处风场的详细分布特性,可为山区峡谷地形紊流场精细化数值模拟提供参考.     

衡重式挡土墙外倾对山区公路拓宽路基沉降的影响

山区公路路基单侧拼接式拓宽改建多下设包括衡重式挡土墙在内的支挡建筑物于新路基外侧.运用Phase2有限元软件,引入Joint单元,构建可精细描述土-墙相互作用的数值模型,采用两步走、墙面施加非零位移约束方式模拟挡土墙平动加绕墙趾转动(RBT)主动外倾变位,分析挡土墙不同主动外倾变位量对新旧路基顶面差异沉降的影响,并与土工离心模型试验结果进行验证比较.结果表明:下设的刚性挡土墙与新老路基相互作用,共同依存.数值模拟反映当主动外倾量与墙高之比为1%~3%时,由挡土墙主动外倾变位产生的附加差异沉降占总差异沉降的51%~67%,此值明显低于土工离心模型试验结果.     

高墩多塔斜拉桥沿桥轴向风特性实测分析

为研究山区地形高墩多塔斜拉桥沿桥轴向风特性变化情况,在桥面沿桥轴向安装两个三维风速仪和两个二维风速仪,利用小波法提取实测非平稳风时变平均风速,对沿桥轴向风样本进行平均风特性和紊流风特性分析.结果表明:沿桥轴向4个测点平均风速、平均风向角变化趋势基本保持一致;沿桥轴向湍流强度、阵风因子、积分尺度等紊流参数变化趋势基本保持一致,顺风向湍流强度均值较规范推荐值偏高;沿桥轴向实测风样本顺风向功率谱密度在低频段较Simiu谱值偏低,在高频段顺风向功率谱密度与Simiu谱吻合较好;竖风向功率谱密度在低频段较Panofsky谱值偏低;在高频段竖风向功率谱密度与Panofsky谱吻合较差.     

山区高速公路相邻组合路段设计安全评估

利用驾驶模拟技术,基于湖南省永吉高速公路道路设计参数及周边地形环境参数,搭建了山区高速公路驾驶场景.以直线与平曲线及平曲线与平曲线两类相邻组合路段为研究对象,从实验设计、数据处理、指标选取、模型建立方面介绍了以驾驶模拟数据为基础的道路安全评价方法.实验结果表明,直线与平曲线相邻路段,直线长度、运行车速均与断面车速差呈正相关;平曲线与平曲线相邻路段,前一平曲线路段长度、前后平曲线半径之比均与断面车速差呈正相关.根据断面车速差分布特征,可将相邻组合路段线形安全性划分为"GOOD","FAIR"和"POOR".     

围绕主导产业落实规划纲要为贫困地区可持续发展提供科技支撑——安徽省2006年科技扶贫工作回眸

2006年,是"十一五"的开局之年,安徽省的科技扶贫工作,以全面贯彻科学发展观、落实全国科学大会精神、《国家中长期科学和技术发展规划纲要》和《安徽省大别山区"十一五"科技扶贫发展规划》及《安徽省大别山区"十一五"科技扶贫发展规划实施方案》为主线,围绕大别山区主导产业发展和建设社会主义新农村的科技需求,以增加农民收入、提高劳动者科技素质为目标,以培育优势主导产业和山区特色产业为重点,以科技项目为载体,不断拓宽农民的增收渠道,提高农民的就业能力,优化贫困地区的产业结构,为全省贫困地区经济、社会的可持续发展提供了有效的技术支撑和智力支持,为大别山区稳定地解决贫困人口的温饱问题和社会主义新农村建设作出新的贡献.     

山区遥感图像地形校正模型研究综述

从经验模型、物理模型、半经验模型3个方面详细叙述了山区遥感图像中消除地形因素影响的主要方法,同时分析了现有模型存在的主要问题,并展望了地形校正将来的主要发展方向.     

试论山区的开发治理与经济振兴——以上海经济区为例

本文在对上海经济区的山区进行了多年实地考察基础上,提出了应从全局和整体看山区的地位和作用,要科学地认识山区,人为的、主观的因素是导致山区经济发展缓慢的重要原因等观点,并系统地论述了山区开发治理与经济振兴的指导思想、原则、方向和对策。