全文获取类型
收费全文 | 14959篇 |
免费 | 159篇 |
国内免费 | 248篇 |
专业分类
系统科学 | 206篇 |
丛书文集 | 587篇 |
教育与普及 | 483篇 |
理论与方法论 | 261篇 |
现状及发展 | 48篇 |
综合类 | 13781篇 |
出版年
2024年 | 26篇 |
2023年 | 180篇 |
2022年 | 171篇 |
2021年 | 185篇 |
2020年 | 184篇 |
2019年 | 212篇 |
2018年 | 96篇 |
2017年 | 163篇 |
2016年 | 179篇 |
2015年 | 330篇 |
2014年 | 898篇 |
2013年 | 848篇 |
2012年 | 1184篇 |
2011年 | 1317篇 |
2010年 | 1277篇 |
2009年 | 1201篇 |
2008年 | 1254篇 |
2007年 | 1126篇 |
2006年 | 924篇 |
2005年 | 693篇 |
2004年 | 510篇 |
2003年 | 482篇 |
2002年 | 364篇 |
2001年 | 350篇 |
2000年 | 267篇 |
1999年 | 176篇 |
1998年 | 118篇 |
1997年 | 105篇 |
1996年 | 89篇 |
1995年 | 67篇 |
1994年 | 75篇 |
1993年 | 46篇 |
1992年 | 45篇 |
1991年 | 75篇 |
1990年 | 82篇 |
1989年 | 43篇 |
1988年 | 15篇 |
1987年 | 3篇 |
1986年 | 3篇 |
1985年 | 2篇 |
1981年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
991.
在城市环境噪声适用区域划分中,确定某一区域是归属“一类混合区”还是“二类混合区”,目前的方法是:对实测数据和调查资料经过分析并结合国颁《城市区域环境噪声标准》来确定。其不足之处是,多个因素影响下的噪声区,当区域中的某些因素参数从属“一混”的程度大,而另外一些因素参数从属“二混”的程度大,适用区域的外延不分明时,确定其归属那一类混合区,靠主观判定,常有偏差。本文将模糊综合评判理论应用于区划,给出环境噪声适用区划分的评判方法。特区划从主观判断纳入定量计算的容观判别的轨道,使区划更科学。结合郑州市2—2#区的数据进行评判,结果十分客观。 相似文献
992.
In this paper, the Life Cycle of Urban Development was firstly analyzed, and the phases of Life Cycle Assessment applied to Urban Development (ULCA) were described. As a case study, ULCA was applied in the environmental impact assessment of the land readjustment project of Hyogo District of Saga, Japan. In addition, mitigation proposals for reducing CO2 were also presented and the relevant environmental ef-fects were simulated. 相似文献
993.
城市水生态系统建设模式研究进展 总被引:11,自引:2,他引:9
在总结城市建设发展历史进程和城市水生态系统研究建设进展的基础上,指出目前国内外对城市水生态系统没有开展全面的综合研究,未能形成系统性的研究体系,缺乏城市-人类-水体相协调的理念.针对这种状况,提出了水安全、水环境、水景观、水文化和水经济五位一体的城市水生态系统建设模式,这种模式可以有效地解决城市涉水规划和建设的单一性问题,有利于完善城市水生态系统的管理体系,为城市生态建设提供理论指导和技术支持。 相似文献
994.
995.
996.
997.
998.
芒果适应性广、抗性强、易栽培管理,且绿化美化效果好,在南方城市园林绿化中有着广泛的应用,常作为行道树和庭荫树用于城市道路、广场、居住区、工厂及公园绿化。本文就芒果的绿化美化功能,园林绿化栽培技术及在南方城市园林绿化中的应用进行探讨。 相似文献
999.
面向控制的城市快速路网宏观动态交通模型 总被引:1,自引:0,他引:1
针对我国城市交通特点,在改进经典的高速道路网宏观交通流模型METANET的基础上,提出了面向控制的城市快速路网宏观动态交通模型。该交通模型能够更好地描述快速路出口匝道流出能力受限、快速路主线起始点车流以及快速路主线车速控制等现象。对上海高架快速路的实际交通流数据进行了仿真研究,结果表明该模型较好地反映了城市快速路交通流的动态演化特征,可以作为城市交通控制系统分析和设计的有力工具。 相似文献
1000.