浅谈公路修补机的结构选型与设计

本文主要介绍小型公路修补机在研发制造过程中,一些主要部件的选用原则,设计和特点,供供养护施工,制造和设计部门参考。     

具有全调制范围的空间矢量脉宽调制算法研究

在分析空间矢量脉宽调制（SVPMW）过调制原理的基础上,对经典的双模式过调制算法进行了适当的简化,提出了一种新型的具有全调制范围的SVPWM算法．仿真和实验结果表明该算法简单实用,只用一种算法就实现了线性调制区、过调制区直至方波工况的平滑过渡．     

回流式无级变速传动系统效率优化匹配策略

针对回流式无级变速传动系统效率变化幅度大,传统无级变速系统匹配控制策略无法确保整个系统处于理想状态,提出了基于系统效率优化的匹配控制策略。建立了发动机、变速器效率数值模型和整车优化模型,利用Matlab/Simulink仿真平台,对优化模型进行求解,得到了发动机目标节气门开度控制表和变速器目标速比控制表,对设计样车的燃油经济性进行了欧洲市区与城郊行驶循环(ECE+EUDC)工况仿真验算,结果表明:基于系统效率优化的匹配控制策略可提高整车燃油经济性1.5%左右。     

正弦曲线类零件的编程加工

<正>由于大多数数控系统不具备非圆曲线的插补功能,因此,在加工这些曲线时,通常采用直线段或圆弧线段拟合的方法进行.同理,正弦曲线是公式曲线,因为没有插补指令,若逐点对曲线上的点进行计算,则机床的计算量很繁杂,这时可采用宏程序,利用对变量赋值的表达式来编制程序,可以简化编程,扩展程序应用范围.     

汽车转向传动机构转向球接头弹簧设计计算研究

根据汽车转向传动机构转向球接头弹簧工作条件及技术要求,结合实际,就转向球接头的重要受力零件,对截锥螺旋压缩弹簧的设计计算方法进行了新的研究,为有关行业从事相应工作的技术人员提供了一定的参考和帮助.     

履带车辆终传动与行走系统载荷分配

为了解决履带车辆终传动系统失效破坏问题,经过深入研究认为,解决该问题的关键在于研究终传动与行走系统载荷分配问题。通过将过盈接触零部件看作刚性体,根据梁纯弯曲时中性层曲率相等的变形规律,建立了终传动与行走系统载荷分配问题的力学模型与数学模型,从理论上进行了深入研究,并且通过有限元仿真分析方法,对理论模型进行了验证。研究结果表明:终传动系统破坏的主要原因是终传动系统大齿圈轮毂的强度不足,安全系数仅为2.6,从而导致在恶劣工况时大齿圈轮毂失效破坏,进而导致整个终传动系统的破坏;为终传动系统的优化与改进提供了理论依据与计算方法,对解决此类问题具有重要指导意义。     

地轴传动链条提升升降台设计及分析

主要介绍了舞台升降台机械设备的一种传动形式——地轴传动链条提升升降台。此设备属于现代大型剧院舞台升降台机械设备,其结构紧凑,设计合理,是现代大型剧院舞台升降台机械设备的主要形式。为此较为详细地介绍了其基本结构特点、技术要求及其设计参数计算,对它的具体结构原理及其设计过程都进行了简要阐述。     

带式传动在汽车自动化输送系统中的应用

随着科学技术水平的不断发展,传统传动方式已经不能满足汽车自动化输送系统的应用需求,采用带式传动装置不仅可以弥补以往技术的不足,还可以提高传输系统的运行效率。本文主要论述了带式传动在汽车自动化输送系统中的应用特点和关键技术,以期能够为相关的实践提供些许理论参考。     

低速风洞的电气传动系统

讨论了进行空气动力试验的低速风洞的电气传动系统,整个系统由全数字直流传动装置以及高精度的压力传感器、高精度的光电编码器等设备组成.通过PLC与工业控制计算机的控制,使其稳速精度及稳速压精度达到设计要求.在试验中,该系统能跟随模型姿态改变引起的扰动,使其很快返回给定值.采用了可逆控制方式,使得电动机能很快制动,节省了试验时间.在控制上,本系统使用计算机进行远程操作控制,并对现场设备进行了监控和保护,实现了试验现场无人值守,使得整个控制系统操作方便快捷,故障率低,提高了工作效率.     

数控雕刻机主轴传动机构设计

本文针对数控雕刻机主轴采用电主轴时,电主轴存在价格昂贵,使用寿命短,维修困难等问题,谈谈怎样经过合理的设计,将普通的三相电动机和一些机构来代替电主轴作为动力,实现数控雕刻机主轴成本大大降低和延长寿命长。