浅议工商行政管理与高校校办产业之关系

高校校办企业是在改革开放和教育体制改革过程中发展起来的新事物。随着“科学技术是第一生产力”论断的提出和“科教兴国”战略方针的确定，以高校强大科技力量为依托的校办企业越来越显示出其战略价值和现实作用。本试图在阐述高校校办企业发展状况的基础上，探讨高校校办企业在完成改制，建立现代企业制度中如何发挥工商行政管理的职能。     

论展览温室室内空间的优化利用设计——以重庆市植物园展览温室景观设计为例

结合重庆市植物园展览温室景观设计,分析并阐述了展览温室空间利用的影响因素及相应的景观设计手法,总结了通过景观设计实现展览温室空间优化利用与可持续发展的总体思路．     

FTA方法在汽车油耗分析中的应用

通过FTA方法,根据一些汽车油耗的数据对汽车油控进行分析计算,得出对汽车油耗的影响最大因子或因子组合,从而对其进行设计、改进、故障诊断及故障维修等.对影响国内某汽车中的轻型汽车油耗参数的燃料消耗量和比功率两个因子进行定性和定量分析,得出汽车的比功率对汽车的油耗参数影响程度较大的结论.     

基于环境危险等级的民爆器材厂区植物配置对策

为了使民爆器材厂中的绿地能在爆破器材生产中显著发挥出防护安全功能,基于民爆器材厂生产环境危险等级的划分,以重庆顺安爆破器材新厂区植物造景设计为例,结合植物色彩应用、心理学、视知觉、植物形态学、植物生理学、植物生态学等几方面的研究成果,提出了以使人感觉严肃、沉静色彩为基色调的植物色彩配置;使人感觉肃穆、严谨而不呆板的植物造型构图设计和以植物防护为主要目的的植物群落配置及物种选择三大植物配置应对策略。     

一切为了师生全面和谐的发展

关注人是新课程的核心理念."一切为了每一位学生的发展"在教学中具体体现为:关注每一位学生;关注学生的情绪生活和情感体验;关注学生的道德生活和人格养成.有鉴于此,在实施新课程标准时教师的发展应放在首要位置.教师的发展是学生发展的基础,教师的个性化、特色化是学生个性发展的前提,真正的"以人为本"应该表述为"一切为了师生,为了一切师生,为了师生的一切."     

北京地铁导向标志可用性评测

为了提高北京地铁导向标志的可用性,对其进行可用性评测。本文选取北京地铁站内25个导向标志,从区分性、可读性、兼容性三个因素出发,应用问卷调查法对120名被试进行研究。实验结果表明：①售票标志、网络取票标志、自助售票标志的区分性更差;在北京居住不同时长的人群对于标志区分性判断的正确率上具有显著差异;②折叠箭头状的导向标志相比单向箭头标志的可读性更差;③出口标志最能引起人们的重视,其次为功能区文字描述标志,功能区图片描述最不能引起重视。得出:售票、网络取票、自助售票标志需要提高区分性;折叠箭头状导向标志容易引起误解,应使用单向箭头导向标志;导向标志的兼容性按照出口→功能区的文字→箭头→功能区的图片依次降低。     

基于轮椅使用者的地铁导向标志可达性研究

为提升轮椅使用者的地铁出行效率,本实验对当前北京地铁导向标志系统的指引可达性进行了研究。实验选取了影响指引可达性的路线复杂度和无障碍导向标志可用性作为自变量,寻路中的中断、迷茫、用时作为因变量,通过AHP层次分析法和定量分析选择实验路线,招募参试者实地测试使用轮椅出行的效率。结果表明,复杂度对中断、迷茫和用时有显著影响；可用性对迷茫和用时有显著影响；岔路口是制约轮椅使用者寻路的关键位置。可见降低路线复杂度,提升特定岔路口处无障碍导向标志的可用性,均能提高轮椅使用者的寻路绩效。根据实验结果,建议复杂度和可用性在所给参考范围内,有利于轮椅使用者的出行保持较高效率。     

车载中控屏信息布局对视觉搜索绩效的影响

车载中控屏是智能汽车驾驶员在行车中频繁使用的信息交互媒介，研究为了获取车载中控屏的最佳信息布局位置，对不同年龄组的参试者在中控屏不同信息布局位置的视觉绩效进行实验测试。通过视觉搜索的方法研究了静视野、动视野两种条件下年龄在视觉绩效上的差异，以此评价车载中控屏幕中不同信息布局位置的有效性。实验中，将模拟的车载中控屏划分为6个信息布局位置，设置横向和纵向两种中控屏摆放方式，以年龄和信息布局位置为自变量，共采集26名参试者的反应时长和眼动数据。结果表明，静视野下的平均搜索时长为1 222.76毫秒、动视野下的平均搜索时长为1 725.80毫秒，同时实验过程中老年组付出了更多的视觉注意资源。最终得出如下结论：①静视野测试下，老年组在信息布局右侧位置视觉绩效表现不佳；在左下侧、中下部位的视觉绩效表现良好。②动视野测试下，老年组在信息布局的右侧位置将付出更多的视觉注意力；在左上侧、中间部位的视觉绩效表现良好。可见，随着年龄的增加越靠近有效视野范围的信息，视觉绩效表现更好。且横向摆放设计的中控屏幕更适合老年人群。     

不同年龄段人群驾驶分心时的视觉特性分析

针对驾驶过程中浏览车载信息系统次任务时引发的驾驶分心问题，研究聚焦不同年龄段驾驶员的视觉注意资源分配策略，分析在动态视觉信息源的刺激下发生驾驶分心时的视觉行为表征。通过视觉搜索的实验方法，模拟驾驶过程中驾驶员浏览车载信息系统次任务的视觉行为过程，并分别测量了横向和纵向两种车载中控屏摆放方式下的参试者视觉特性数据与搜索绩效数据。通过分析驾驶员浏览车载信息系统次任务时视觉注意资源的分散程度，以衡量其在行程中的驾驶分心程度，在此基础上提出有益于缓解驾驶分心行为的车载中控屏视觉区域。实验结果显示:(1)横向中控屏测试中，参试者在上部区域的平均视觉搜索反应时长为641.92 ms，眼动数据显示，注视点集中分布于上部区域。(2)纵向中控屏测试中，参试者在下部区域的平均视觉搜索反应时长为751.75 ms，眼动数据显示，注视点集中分布于右侧区域。(3)年龄在59~68岁这个范围的老年参试者在执行模拟浏览车载信息系统次任务时的视觉搜索反应时长更长，平均为11639.57 ms，注视点分布更分散。可知，在横向中控屏的上部区域与纵向中控屏的下部区域的反应时间更长，在横向中控屏的上部区域与纵向中控屏的右侧区域交叉的占用的注视资源更多。研究表明，在动态视觉信息源的刺激下老年参试者与静态信息源刺激差异较为明显，且横向运动的信息源更容易被参试者捕捉，所占用的视觉资源少，不易引发驾驶分心行为。