变压力为动力,变危机为契机--谈中国发展进程中所遭遇的能源瓶颈问题

随着经济的快速发展,我国对能源的需求量也直线上升,能源现已成为我国经济持续、快速、健康、稳定增长的瓶颈,怎样才能从根本上解决我国的能源问题呢?寻求稳定的海外石油、天然气供应只能是一个中、短期的策略性计划,不能从根本上解决问题,解决我国的能源问题应有更长远的眼光和从更高的层面上来考虑.     

城市快速路驶入匝道瓶颈车辆汇入行为

基于上海延安高架两个驶入匝道(南线虹许路驶入匝道、虹井路驶入匝道)瓶颈的汇入行为视频,对汇入车辆、当前和目标车道汇入交互车辆进行了轨迹和汇入行为参数提取,共获得416个汇入行为样本;应用分类回归树(CART)对3种汇入行为分别进行建模,分析影响不同汇入行为的因素,并用混淆矩阵对分类结果进行评价.结果表明,CART能较好地预测3种不同汇入类型,其分类准确率均达到了75%以上.CART与经典离散选择模型和朴素贝叶斯分类结果对比表明,CART的分类效果明显优于上述两类模型.     

大学生信息素质教育与高校人才培养研究

大学生信息素质关乎国家和民族的未来,目前我国高校信息素质教育进展缓慢,无法适应我国社会的信息化进程。所以,高校加强信息素质教育,创新文献信息检索课教学是当今时代对创新型人才培养的迫切要求,是实现我国素质教育的重要门径,同时也是检验我国高校教学改革成功与否的试金石。     

乙烯装置扩能改造方法的探讨

提出了乙烯装置扩能改造应遵循的4项原则,即生产能力最佳化,能耗、物耗最小化,经济效益最大化,社会效益最优化．分析了瓶颈因素和甄别瓶颈、消除瓶颈的方法．讨论了乙烯装置扩能改造3种典型的模式,即主体设备不动,消除瓶颈模式;“两头一尾”模式和增加一条平行线模式．     

应用DBR理论的网络进度计划完工工期仿真

将影响工程项目施工进度的各类风险因素视为影响工程工期中的瓶颈,将鼓-缓冲-绳子(DBR)理论中的“鼓”、“缓冲”、“绳子”3元素加入到传统的计划评估和审查技术(PERT)网络进度计划的编制中;然后,通过识别PERT网络进度计划中的瓶颈工序,制定瓶颈工序的实施计划;最后,通过衡量工序的缓冲时间,计算工程网络进度计划路径的缓冲时间及投料时间,改善工程进度网络图中的工序作业任务活动之间存在的关系及作业活动持续时间的不确定性.算例结果表明:若能够将“鼓”、“缓冲”、“绳子”3元素充分地加以配合,能够达到降低工程施工进度风险的目的.     

连锁零售企业人才瓶颈问题浅析

在分析了我国连锁零售企业人才瓶颈的现状和原因的基础上,提出了解决这一问题的对策和建议。     

基于距离相关的信道分配算法

为最大化认知Ad Hoc网络并行传输的信道数目,提出一种新的信道分配算法.由于认知Ad Hoc网络中信道的衰落特性不同,该算法首先估算节点间距离,根据估算到的距离选择合适的信道进行数据传输,节点以干扰距离与传输距离的关系为依据更新信道的使用状态,从而提高信道的空间复用;另外,在公共信道上只进行广播和信道预定信息的传输,有效地避免了控制信道瓶颈问题.实验结果表明,该信道分配算法能够有效增加信道的空间复用,提高网络的吞吐量.相同的策略下,当负载较高时,该算法的吞吐量比DDMAC算法提高12%左右.     

流媒体服务器实现中应注意的问题

根据视频点播的播放要求,分析了视频服务器实现中应注意解决媒体同步、媒体数据发送速度控制以及有关技术瓶颈的问题。     

发展国家战略科技力量要高度重视产业共性技术研究院建设

 近年来，“卡脖子”技术问题在中国凸显，反映关键、底层、共性产业技术供给方面存在的问题，是中国创新体系的结构性缺陷。产业共性技术属于应用基础研究，同时又往往是多学科技术集成，需要长期积累和培育，而且存在一定的外部性和市场失灵现象。与发达国家不同，后发国家通过建设高质量的产业共性技术研究院，可以集中优势科创资源把产业关键共性技术“做”出来，架起打通创新体系中“死亡之谷”的桥梁，促进整个产业的技术升级，这是欠发达国家追赶超越必不可少的体系性能力，是新型举国体制的重要体现。“十四五”期间乃至未来相当长的一段时间，解决中国产业共性技术供给不足问题应该是实现国家科技自立自强的根本，更是国家战略科技力量关键所在。     

考虑停车位置和步行成本的双起点单讫点通勤均衡分析

考虑来自两处不同居住地的通勤者, 经由两条完全不重叠的含有瓶颈的道路,到达同一个工作地上班的问题, 引入两组通勤者对于停车位的竞争,在瓶颈模型的基础上, 构造停车位置函数,建立了考虑步行成本的出发时间选择模型.根据两组通勤者通勤高峰开始及结束的早晚关系, 将均衡状态分为 4 种情形, 并进一步考虑通勤者准点到达时刻, 分为 14 种子情形,推导得出了通勤者的出发和到达曲线. 最后,通过算例分析了两组通勤者时间价值相同且两条道路的瓶颈通行能力相同的条件下,均衡态随步行速度、出行人数变化的情况.