基于三维磁场分析建立电磁铁等效磁路的研究

以工程实际中应用广泛的典型拍合式电磁铁为研究对象，进行三维磁场有限元分析，并通过实验验证分析结果，以分析得到的电磁铁空间磁场分布为依据，建立起电磁铁的等效磁路．结果表明，该等效磁路兼具传统磁路计算快捷和直接磁场计算精度高的特点，大大地提高了磁路计算的精度，可以用于建立其他结构型式电磁铁的精确等效磁路．     

用等效磁路图分析和计算磁电机的特性

根据摩托车用磁电机的结构和磁路特点,采用等效磁路图法分析和计算磁电机的特性,导出了表示磁电机空载、负载及卒敌等效磁路图.介绍了图中气隙磁导的计算方法,还导出了空载磁通和电势、负载电流和端电压的计算式.计算结果与样机实验值得到了很好的吻合.     

无接触双色液位计及其自控系统的研究

本文仁绍了一种新型液面检测装置,可用于常规液体、粘度很大的流体及非牛顿流体的隔离液面指示。用NdFeB稀土磁传感块与SmCo_6双色感应块形成动态耦合磁路,感应块在与物料无接触的情况下用二异色明晰地指示出液面的位置。液位变化也可用霍尔元件感应出电信号,由自控电路或计算机进行液面连续检测和控制。     

轴向混合磁轴承工作原理和参数设计

在介绍轴向混合磁轴承结构和工作原理的基础上,阐述了悬浮力的产生机理,用等效磁路法对永磁和励磁混合磁轴承磁路进行了计算,推导出磁轴承吸力方程,导出了磁轴承力/位移系数、力/电流系数和最大承载力的数学表达式,给出了磁轴承气隙磁感应强度、磁极面积、气隙长度、电磁铁参数和永磁体参数等设计和计算方法.     

用于制动器的电磁体非轴对称结构设计

为了实现电磁体摩擦表面均匀磨损和减小旋转趋势，基于制动器制动机理，分析了电磁体制动时的工作姿态及其表面磨损的情况，提出了非轴对称的电磁吸力要求．采用磁路开槽的方法，理论计算并设计了非对称磁路．同时利用电磁场分析软件Maxwell-3D进行了仿真计算得到了最佳的非轴对称结构，并将对称结构与自制非对称结构的电磁体作耐久性磨损试验对比，结果表明非对称结构电磁体摩擦表面的均匀磨损性明显优于对称结构的电磁体，从而提高了制动器的寿命和可靠性．     

正交铁心式可控电抗器谐波特性分析

可控电抗器是一种重要的电力设备,在改善电能质量、减小电能损耗以及提高电力设备系统稳定性等方面发挥着重要作用。本文围绕正交铁心可控电抗器的结构和工作原理,通过对等效磁路的分析,对其工作原理和谐波特性进行了分析。     

一种混合动力车用全电力无级变速器

介绍一种新颖的混合动力电动汽车用的全电力无级变速器--双机械端口电机,通过对电端口的控制,能量可以在两个机械输出端口和电端口之间自由的传递和分配,实现无级变速的功能.根据绕组函数理论推导了这种电机在自然坐标系下的电感矩阵,在此基础上得出了同步旋转坐标系下的数学模型.接着分析了这种电机应用于混合动力电动汽车中的工作模式和实现无级变速的原理.通过仿真验证了数学模型和工作模式分析的正确性.     

内置混合式转子可控磁通永磁同步电机磁路分析

通过对模拟内置混合式转子可控磁通永磁同步电机磁路工作机理静止磁路装置的试验,认知了两种永磁体磁化过程和磁化后工作点的变化规律,揭示了磁通可控原理．试验得到了静止磁路装置的各种磁滞回线永磁体磁化过程中,钕铁硼的磁化曲线仅穿过Ⅰ、Ⅱ象限,最后工作于Ⅱ象限;铝镍钴的磁化曲线会穿过4个象限,最后工作于Ⅱ或Ⅲ象限当铝镍钴工作于Ⅱ象限时,两种永磁体产生的磁通共同穿过气隙,气隙永磁磁场较强;当铝镍钴工作于Ⅲ象限时,钕铁硼产生的磁通部分穿过气隙、部分被铝镍钴在转子内部旁路,气隙永磁磁场较弱．弱磁可达3倍以上．     

起重永磁吊的磁路设计程序与计算

通过对已研制出的十几台起重永磁吊的工业样机的研究,总结出了趣重产吊的磁路设计程序,用磁导法优化设计了宽１ｍ、长１．７ｍ、吸力为４０ｔ的用于起运型钢类钢材的常温方形稀土起重永磁吊的磁路。使其吸重比、吸重成本比、工作磁极面上残余磁场强度均达到较优值。     

多孔磁芯动态开关测试仪的研究探讨

<正> 一、引言多孔磁芯作为不破坏读出的磁芯存贮器,或其它无触点开关元件,具有独特的优点.由于多孔磁芯的磁路结构较为复杂,必须掌握多孔磁芯的动态脉冲性能,方能设计定型合理的逻辑电路; 同时需要测量的动态脉冲参数较多,因而使多孔磁芯测试仪的结构比单孔磁芯测试仪更为复杂,通常的方法是给多孔磁芯的控制孔和输出孔分别通以系列电流脉冲.根据输