随机人群荷载下大型火车站房大跨楼盖减振设计与分析

针对大型火车站房的大跨楼盖的振动舒适度问题,建立了某大型站房的整体有限元模型,采用Ritz向量法对结构进行了模态分析,研究了这类建筑中大跨楼盖的振动特性.以IABSE建议的单人步行激励为基础,考虑行人起步相位角随机分布,提出了楼盖随机人群荷载模拟方法,应用该方法对该大跨楼盖进行了人行荷载模拟,并通过多点输入和时程分析法对该楼盖进行了振动舒适度分析.总结已有的研究成果,根据大跨楼盖的振动特性,提出了大跨楼盖多重调谐质量阻尼器(MTMD)的减振设计方法,据此对楼盖进行了MTMD减振设计与分析.结果表明,利用该方法设计MTMD减振系统可以有效地控制大跨楼盖的竖向振动,最大衰减率达到72%,各工况下平均衰减率可达44%.     

外包钢-混凝土组合梁正截面受弯承载力试验

针对普通钢-混凝土组合梁存在的跨度不大、混凝土与型钢之间滑移、横向稳定性差等问题,提出一种新型的组合梁——外包钢-混凝土组合梁．为研究其抗剪性能,进行了三根足尺简支梁的试验,通过对构件静载试验结果的分析,认为外包钢-混凝土组合梁比同跨度普通组合梁具有更大跨高比及抗剪能力．基于组合梁弹性理论和简化塑性理论,提出新型组合梁的正截面承载力的建议计算公式,计算值与试验结果吻合良好．根据试验结果,提出适于外包钢-混凝土组合梁的一些工程构造措施。     

V法喷涂成膜的实用性研究

本文对喷涂醋酸纤维素薄膜的真空密封造型,进行了包括探讨脱膜机理、选择适用的脱膜剂、确定膜液温度等方面的实用性研究,得出了最佳的涂膜厚度.根据文中的研究,已成功地浇注出了有代表性的实际铸件.     

带摩阻装置钢筋砼低剪力墙极限承载力分析

本文以带摩阻控制装置钢筋混凝土新型低剪力墙的试验研究为基础，从基本假定出发，通过边框，墙板及其控制力的受力分析，建立了这类新型低剪力墙极限承载力的计算公式。实例的计算值与实测值符合较好。     

SMA阻尼器-斜拉索系统减振控制试验

为了抑制斜拉桥拉索在风、雨等外界环境激励下的振动反应,设计了一种形状记忆合金（SMA）阻尼器并安装在斜拉索上。给出了该阻尼器的结构和分析模型,以及SMA阻尼器-斜拉索系统的振动方程。以润扬大桥斜拉桥的1：60缩尺模型为试验平台．进行了SMA阻尼器-斜拉索-桥面系统的减振试验,研究了SMA阻尼器对模型索在自由振动和桥面振动激励下减振效果的影响。试验结果表明：在斜拉索的面内安装SMA阻尼器,使斜拉索面内自由振动的衰减时间减少了50％,降低桥面振动所诱发的斜拉索面内耦合振动的峰值达39％以上,具有明显抑制斜拉索振动反应的作用。     

多维隔减震结构水平向振动台试验及隔减震性能分析

多维粘弹性隔减震装置是一种新发明的被动控制装置，具有隔震和减震性能．为掌握该装置在水平地震作用下对结构的隔减震效果，本文对加与未加装置的钢框架结构进行了水平向振动台对比试验，并对其隔减震性能进行了研究．试验和理论研究结果表明：该装置在水平方向上对结构具有隔震和减震的双重效果，是一种有效的隔减震装置；这种新型隔减震结构的水平向减震系数可以参照隔震结构的水平向减震系数的计算方法计算．     

基于实测与规范风谱的三塔悬索桥抖振性能对比

为了描述三塔悬索桥抖振性能,采用实测与规范风谱进行了抖振对比研究.基于润扬、苏通桥址区多次台风现场实测数据及结构健康监测系统数据库的数据资料,采用非线性最小二乘法获得桥址区实测强风风谱模型——实测谱.以世界第一大跨度三塔悬索桥主跨1 080 m的泰州大桥为工程背景,分别采用规范谱和实测风谱为目标谱模拟了桥址区的三维脉动风场,据此开展了基于ANSYS的三塔悬索桥抖振响应对比研究.结果表明:2种主梁抖振位移PSD曲线基本一致,各方向的第一阶振型对主梁抖振响应的贡献最大;泰州大桥主梁沿跨度方向侧向抖振位移RMS分布与两塔悬索桥基本一致,竖向与扭转抖振位移RMS分布表现出了其独有特点;采用实测谱的主梁抖振响应略小,规范谱偏于保守.研究结果可用于该桥的风致抖振分析,同时可对其他同类型桥梁的抗风设计提供重要参考.     

全柴:六十年的成长历程

与共和国同龄的安徽全柴集团有限公司，以农用单缸柴油机起步．通过多年来积极的产品结构升级和产业结构调整，实现了跨越式发展。2008年，全柴集团居安徽省百强企业75位。目前，全柴集团已发展成为以汽车用多缸柴油机产业为主，新型铸造、汽车零部件、塑料管材等多产业共同发展的企业集团。截至2009年6月底，全柴集团的资产总额为32．2亿元，净资产23．7亿元。     

带边框砌体剪力墙承载力和变形的计算分析

分析了带边框整截面砌体剪力墙和带边框开洞砌体剪力墙的受力性能。在平截面假定的基础上，提出了两者正截面受弯承载力公式；按墙体组成材料对抗剪承载力的贡献，提出了墙体斜截面受剪承载力公式；同时不提出了墙体侧向变形的计算公式。结合试验结果对比分析表明上述公式可行。     

型钢对拉螺栓柱托换节点抗剪性能试验研究

针对建筑物整体平移工程中的柱托换，提出一种新型柱托换方法，该方法将型钢从四周卡入柱身，用穿柱螺栓将型钢固定，型钢和柱之间填充混凝土．通过对4个试件的节点抗剪试验，证明这种托换节点在重复竖向荷载作用下具有良好的抗剪能力和延性．分析认为托换节点的竖向荷载由螺杆的抗剪承载力、新旧混凝土连接界面的抗剪能力和型钢翼缘卡入柱身产生的咬合力共同承担，由此给出了型钢对拉螺栓柱托换节点的抗剪承载力计算公式，式中通过综合作用系数γ考虑了3部分的共同作用和相互影响．文中还建议了新旧混凝土界面抗剪强度按0．3ft取值，最后提供了工程算例．