土壤热泵用立式双螺旋盘管地下温度场数值分析与实验验证

用控制容积法计算了自行设计、研制的土壤热泵用立式双螺旋盘管热交换器的地下温度场,模拟结果与实测结果吻合较好.所建立的数学模型可为土壤热源热泵地下热交换器的设计提供参考.     

船舶双层底舱设置热交换器的设计

船舶的冷却管路系统是保证船舶主机正常运行的动力管路系统,钢质海船的主机冷却系统目前普遍采用闭式冷却系统或中央冷却系统.在进行冷却管路系统设计时,冷却设备一般都选用管壳式或板式热交换器,在热交换器内由舷外海水对主机的润滑油及冷却淡水进行冷却,系统所选用的热交换器尺寸一般都比较大,机舱的设备布置拥挤;由此在船舶双层底舱设置热交换器的设计,即在冷却系统中的热交换器设备设计在船舶双层底舱结构内,该设计有利于机舱内其它设备的布置、操作管理与维护.     

浅谈汽车空调系统研究现状及发展趋势

从外部调节变排量压缩机、自动化空气质量调控、CFD优化及集成系统等方面,对汽车空调系统研究现状进行详细归纳总结后,结合自我工作经验,对汽车空调系统的发展趋势进行了展望。     

太阳能斯特林机热交换器动态 流阻损失数值分析

建立了太阳能斯特林机热交换器流阻损失方程,确定了其内工质流速和质量流率与转角的内在联系,开展了热交换器动态流阻损失数值计算,得到了回热器、加热器和冷却器动态流阻损失特性及其与热交换器参数的关系.研究表明:回热器、冷却器、加热器流阻功率损失比例分别为65.5%,19%和15.5%.回热器内流阻损失随丝网目数的增加而增大,随丝网孔隙率的增加而减小;冷却器内正、反向流阻损失峰值分别出现在转角100°和270°附近,且反向峰值更大;加热器内流阻损失曲线在横轴两侧不对称,正、反向峰值分别在转角144°和300°位置取得,且正向峰值大于反向峰值;同时在加热器和冷却器中,管径对流阻损失的影响均更显著.     

PMWP强磁水处理器

由浙江科技学院机械与汽车工程学院王瑞金副教授等开发的PMWP强磁水处理器，可用于冷却水循环系统、热交换器、空调系统、锅炉、冷却器、蒸发器、制氧设备等。将它安装在管道外壁，可使管道内具有极高的磁场，液体通过时将切割磁力线，从而产生电流，由于钢管带负电，使水中的阴离子（如CO3^2-，HCO3^-，SO4^2-等）离开管壁，无法与Ca^2-，Mg^2-等结合产生不溶性的CaCO3等沉淀，起到阻垢作用。另外，水中的H’与管壁的CaCO。等结合，使其晶格发生扭曲而逐步龟裂变软达到除垢的目的。     

套管换热器中流体停留时间分布的测定及应用

根据反应器内物料质点停留时间分布的测定原理，设计了套管换热器中流体停留时间分布的测定方法，为研究介质返混对换热过程的影响提供了实验技术。     

钻井柴油机余热暖风系统的设计

本文针对石油钻井工程供暖的需要,提出了利用柴油机水箱和烟道的余热进行井台供暖的方法,并阐述了暖风系统各参数的设计和计算,通过现场实验表明,它是既经济而又有效的一种供暖方法。     

板翅式全热交换器热回收效率分析

空调系统中已逐渐采用全热交换器以降低系统能耗．通过对不同运行条件下全热交换器的性能进行分析，计算了全热交换器运行特性与运行工况之间的关系，指出传热阻与传湿阻的构成差异和全热交换器显热与潜热交换过程的不同特征，并对处理风量、交换膜厚度和吸湿特性等主要因素对全热交换器能量回收效率的影响作用进行了分析和讨论．     

常压间接式锅炉的安全应用

一、概述 在20世纪末我公司就开始开发生产常压间接加热式热水锅炉。以环境污染较少的燃油、燃气及电力为能源，对锅炉的中间介质（锅水）进行加热。在锅内增设水-水热交换器，锅炉本体用连通管与大气相通，从根本上消除了汽水爆炸的可能性，锅炉只承受水位以下水柱静压力，即锅炉承受压力与系统高度无关。