股骨近端髓内钉结构设计与试件力学检测研究

为解决髓内钉手术存在骨质丢失和螺钉旋转问题，本文基于人体髓腔解剖形态，进行髓内钉三维构型设计，建立髓内钉仿真模型，采用ANSYS进行应力应变仿真分析，对股骨近端髓内钉试制件进行静态压缩试验，分析载荷-位移曲线。有限元分析结果表明最大应力主要集中在螺旋刀片钉与主钉交界面处；静态压缩试验得到的应力最大位置与有限元分析结果相同，髓内钉承受的最大极限载荷高于股骨头承受的关节力。分析结果表明本文设计的股骨近端髓内钉的力学性能满足股骨生物学固定物的要求，可为髓内钉设计提供理论指导。     

基于耦合模型的交通组织方案对公交车NOx排放影响分析

为论证交通组织方案对NOx减排有明显的效果，本文根据实际公交线路，分别运用VISSIM交通仿真模型和Webster信号配时模型优化交通组织方案，再通过尾气排放模型MOVES与VISSIM进行联合仿真得出排放因子，分析不同类型的交通组织方案对公交车NOx排放特性的影响。结果表明：交通组织方案提升了公交车在高峰期的服务水平，对缓解交通拥堵有明显的效果，并且在工作日早晚高峰时对NOx的减排效果尤为显著；在交通设计方案中运用路中式专用道，因其独立性强和不易受社会车辆干扰等优点，在降低交通延误、提升运行速度以及减少NOX排放等方面对比其他方案最具优越性；信号配时优化对缓解交叉口NOx的排放起到主要作用，直接降低了怠速工况所占的比例，进而减少恶劣工况所带来的额外排放。