邓小平的社会经济可持续发展思想探析

本文阐述了邓小平关于发展阶段论、科教优先、全面发展的思想，在此基础上论证了邓小平在对生产力的研究之中，蕴含着生产力和可持续性发展的理念及两者之间的内在联系。回顾邓小平可持续发展思想，有助于社会主义社会的长治久安。     

优先级倒置问题的集成资源管理技术

提出一种集成的实时资源管理和实时服务器技术，它对进程间通信和同步机制进行有效地管理；同时在两种技术的基础之上，构造了一个比较高效的优先级倒置问题的控制算法，克服了传统的用优先级继承方法来解决优先级倒置问题在最坏情况下延迟很大，而用优先级冲顶方法会引起低优先级进程阻塞的缺点。通过这种机制，既可以使系统避免多重优先级倒置现象的发生，又可以使系统的行为具有可分析性和可预测性。     

一种给出方案偏好信息的多属性决策方法

本文针对决策者给出决策方案偏好程度的条件概率的多属性决策问题，给出了一种逼近于决策偏好信息的决策分析方法，并以实例说明该方法的合理性．     

一种改进的增字最大匹配算法

汉语自动分词技术是中文信息处理的关键技术,目前已经成为中文信息处理的瓶颈。介绍了目前几种常用的自动分词算法,在对各种分词算法进行研究的基础上,对现有的增字最大匹配法进行了进一步的改进,更加充分的体现了最大匹配法中的“长词优先”的原则,使分词系统在自动分词阶段有比目前的增字最大匹配法更好的效果。     

服务台可修的成批到达PR排队系统分析

研究了服务台可修的具有强占－继续型优先服务规则的多类顾客成批到达排队系统，用补充变量法得到了该系统主要的排队论指标和服务台的可靠性指标。     

基于优先级调度算法的TXC设备的设计 

多任务处理通常基于多任务操作系统，由多任务OS的核心系统调度器根据各个任务的优先级来调度CPU的控制权。但在多任务系统平台上进行产品开发，不仅成本高，而且开发周期长。以TXC设备为例，讲述了单任务平台上多任务处理的实现机制——基于优先级的调度算法。     

公交优先的交通信号多层模糊控制模型

针对城市交通信号控制及公交优先问题,首先提出了一种基于交通需求强度的单路口多层模糊控制模型。第一层用来判断路口的交通需求强度,第二层主要完成相位优化功能,第三层用来确定各个相位的有效绿灯时间。进而考虑公交优先将模型扩展为公交优先的交通信号多层模糊控制模型,给出了模型结构与控制方法。仿真结果表明,与定时公交优先控制模型相比,该文提出的公交优先的多层模糊控制模型在交通量较大情况下能有效减少公交车辆延误,可应用于未来的信号控制系统中。     

非对称的多队列非抢占优先权排队系统分析

该文对非对称情形下多队列非抢占优先权排队系统的精确解析方法进行了探讨。利用嵌入马尔可夫链理论，以服务员到达队列的时刻为参考点构造出了系统的概率母函数，从而解析出非对称情形下系统的平均周期时间以及一般队列和中心队列的平均排队队长表达式。计算机仿真实验验证了分析的有效性。     

基于矿井下含分支节点的CAN总线优先权分配

为了解决CAN总线在矿井下覆盖面积和实时通信的问题，对CAN总线的协议进行了修改，采用了节点分支的方法，扩大了覆盖面积；在传输的帧中加入体现优先权的仲裁字段，根据煤矿监控节点的多少采用静态或动态优先权分配机制，解决了冲突问题。实践证明，该种方法在保证了实时通信的同时，覆盖面积扩大了10倍以上。因此，该系统能够适用不同类型煤矿的井下监控任务。     

快速公交车辆平面交叉口信号优先实现方法

提出以等待延误大小为约束条件在设置快速公交（BRT）专用进口道的十字平面交叉口给予BRT车辆有条件信号优先．有条件优先含义是只给予满足特定条件的BRT车辆信号优先．具体做法是利用检测系统检测BRT辆抵达交叉口遇红灯开始排队待行时刻，依据所有待行BRT车辆的最大等待延误判断是否应提供信号优先服务．信号优先实现方法包括实时调整优先相位、优先相位分隔多次出现和压缩非优先相位．与定时信号控制相比，感应控制根据BRT车辆等待延误大小进行信号调整，提高BRT系统服务质量．