未确知数学在煤层顶底板稳定性分析中的研究

由于利用传统的实验方法,某些数据不能全面、准确地反映事物的本质,提出了不确定性信息处理方法,它在未确知信息理论和未确知有理数概念的基础上,利用求解未确知期望的方法解决实际问题.笔者通过该方法对煤层顶底板岩层的稳定性进行分析和计算,结果表明,运用未确知有理数运算对解决大系统优化问题较传统方法更精确、更有效,计算结果合理.尤其地下工程其本身具有未确知性,加之受各种不确定因素影响,在处理该类问题时,运用处理不确定信息的未确知数学方法值得进一步探讨和使用.     

隧道和地下工程的信息化施工

针对隧道和地下工程的施工特点,结合施工力学基本原理,提出了隧道和地下工程的信息化施工技术,较好地解决了隧道和地下工程施工过程的安全性问题。     

C80高性能混凝土工作特性及其在地下工程中的应用

为解决C 80高强混凝土在地下洞库工程被复,尤其是拱顶被复结构的快速浇筑问题,在对特殊部位混凝土所需要施工特性进行分析的基础上,通过配比试验对C 80高性能混凝土的工作特性进行了研究,取得了满足工程设计和施工工艺要求的C 80混凝土配合比,并在某大型地下厂房工程中得到了应用。研究表明,C 80混凝土优异的工作性能是保证地下洞库工程拱顶被复混凝土施工质量的关键,优质的活性细掺合料对于优化C 80高性能混凝土的工作性能、降低水化热、防止裂缝发生、提高耐久性及力学性能发挥着重要作用。     

城市地下工程施工诱发的安全事故及其控制

 基于城市地下工程建设中“地层－环境－工程扰动”的动态作用特点和典型安全事故的统计分析,指出城市地下工程安全事故发生的本质就是施工诱发的地层失稳和过大变形所致,控制地层变形是避免安全事故的根本所在;针对城市复杂地层的结构性特点,提出工程影响下的地层变形分别应从地层材料变形、细观结构层稳定性和环境诱发3个层面考虑,据此可对城市复杂地层变形作出更为科学的预测;针对城市地下工程高风险的特点,提出了建（构）筑物安全风险评估内容和安全风险控制工作程序,显著提升了城市地下工程建设安全控制水平。     

地下商业街的照明设计

文章介绍了地下商业街的照明设计,以供参考。     

地下洞室中裂隙岩体围岩稳定性研究的模糊信息优化处理方法

基于地下洞室工程中裂隙岩体围岩分类及稳定性分级的实际资料,选取岩石单轴抗压强度、岩体ＲＱＤ值、裂隙间距、声波纵波波速等重要影响因素,运用模糊信息优化处理技术,建立了一套裂隙岩体围岩稳定性分级的评价方法;并应用于某水电工程地下厂房的围岩稳定性评价,体现了该方法简单、快速的特点。     

品字形隧道安全间距与开挖长度地表沉降分析

为研究三孔平行通风隧道的开挖对围岩和地表沉降的影响,依托贵阳地铁车站新型通风结构品字形隧道工程,结合理论推导和数值模拟,分析三孔隧道的最小安全距离和合理布置方式,以及由不同隧道开挖长度产生的围岩应力和地表竖向位移.结果表明:最大直径为9 m的品字形三孔隧道的最小间距为10 m;开挖长度5～20 m对地表沉降变化几乎无影响;随着三孔隧道依次开挖,呈现出地表沉降变化率增大的递进式影响.分析了开挖小净距三孔品字形隧道的实际可行性,将模拟数据与现场监测数据进行对比,验证了本模型数据分析的准确性.     

数字孪生自演化驱动的地下工程沉降预测

随着城市地下空间发展,地下工程沉降问题应引起重视。传统沉降预测模型常存在模型预测精度 不高、模型可解释性差和难以模拟沉降规律的动态变化等局限性和不足,对此提出一种基于数字孪生自演化 的地下工程沉降预测方法。建立的地下工程孪生体为沉降预测模型的高精度建模提供了有效的支撑,开发 的“多项式回归+总体卡尔曼滤波”自演化算法每一步都具有可解释性,同时模型参数自主校正功能使预测 模型能够动态追踪沉降规律的改变。实验结果表明所提方法能够有效解决传统沉降预测模型的缺陷。     

建筑物荷载对地铁隧道安全性影响的有限元分析

针对多种外力因素对临近地铁产生隧道变形的问题，分析建筑物荷载对临近地铁隧道的影响。以沈阳新建沈北万达广场工程为研究背景，通过Midas GTS NX有限元仿真软件，采用修正-莫尔库伦本构关系模拟土层，建立三维地层结构模型。对建筑物荷载施加前后区间隧道结构应力状态、水平和竖向位移的变化规律及特征面进行仿真分析。结果表明：建筑物荷载施加对隧道结构受力和变形均产生了影响，模拟计算了建筑物荷载施加前后应力状态参数和变形参数的增值和增幅，还得到了隧道最大沉降截面处的变形规律；构建了最大拉应力“W”型、最大压应力“M”型和最大沉降“O”型变化趋势模型，以期为建筑物荷载施加对地铁隧道的安全分析提供理论参考。