紧急制动工况下矿井提升机动力学特性研究

针对矿井提升机在紧急制动过程中存在的振动冲击及钢丝绳打滑问题,利用ANSYS和多体动力学软件RecurDyn建立落地式摩擦矿井提升机刚柔耦合动力学仿真模型,并搭建罐笼振动信号测试系统对仿真模型进行验证。在此基础上,利用仿真模型分析了恒减速紧急制动时由钢丝绳柔性特性引起的力矩传递延迟现象,并讨论载荷、制动减速度及制动曲线等提升参数对提升系统动力学特性的影响。结果表明:制动过程中系统的动负荷及制动曲线的变化率是引起提升系统产生振动冲击及打滑的重要因素;相比恒减速制动曲线和非恒减速制动曲线,提升机在制动时采用下降沿和上升沿带有斜坡的恒减速制动曲线可实现提升系统的快速平稳停车。     

元杂剧风格变化探略

与元代政治、文化制度的变化相伴随，杂剧的主题和风格在前后期呈现着不同的特点。这种变化，既是时代特点在文学上的投影，更与作家素质的下降密切相关。此外，杂剧中心的南移。文人积习的回归也是不可忽视的原因。探讨元杂剧风格变化的原因，有助于认识杂剧乃至通俗文学发展的某些特点和规律。     

中药消除运动性疲劳的现状分析

目前越来越多的研究者开始注意到运动性疲劳的恢复在体育训练中的作用，由于西药副作用较大，人们尤其关注中药对运动性疲劳恢复作用的研究。该文对我国运动员以及实验室用到的中药补益药进行了分类（分为补肾、补肝、补脾和对抗自由基的中药），并指出目前在中药进补中存在的一些问题。     

布尔台4-2煤综放工作面矿压显现及防控技术

为了进一步研究厚硬顶板临空巷道强矿压显现规律,以神东布尔台42107综放工作面为工程背景,通过理论分析、数值模拟和现场实测相结合的方式,系统的研究了42107综放工作面超前段矿压显现规律,并提出了“超前支架+顶板补强+煤帮补强+水力压裂”的具体防护措施,结果表明：42107综放工作面顶板周期来压步距变化范围为17.3-34.0m,均值为23.8m;机头来压步距6.4-35.6m,均值为20.0m;机尾来压步距8.7-60.9m,均值为28.7m;中部来压步距8.4-44.2m,均值为25.5m,防治效果良好。     

不同侧压系数下复合地层变形破坏特征数值模拟

针对中国中西部挤压造山带大埋深不同侧压系数(0.5~2.0)下复合地层在工程开挖扰动下复杂叠加的变形破坏特征,采用有限差分程序FLAC3D对3种不同组合型式的复合地层开展了数值模拟研究。同时结合软岩和硬岩解析解的分析对比,发现开挖卸荷作用下复合地层位移量比均质软岩小,前者随侧压系数增加位移量较大的点由顶拱向边墙转移变化。硬岩中富集的主应力比软岩中高。软岩塑性区半径最大的是前软后硬型,比上下叠置型复合地层的结果大很多。后者接近该深度下的均质软岩隧道的塑性圈半径。本文结果可为复合地层中隧道工程设计和施工提供参考。     

影响C40泵送混凝土的几个重要因素

本文结合工程实例，通过对影响C40泵送混凝土的几个因素的研究，明确了利用本地区原材料配制C40泵送混凝土所应遵循的原则，为配制出符合要求的高强度混凝土奠定了基础，同时为配制其他型号高强混凝土提供了借鉴。     

FFT方法谱估计时应考虑的误差

讨论了ＦＥＴ应用过程中的Ａ／Ｄ转换量化误差，频谱混迭现象，频谱能量的泄漏以及频谱的栅栏效应等主要误差对分析结果的影响。提出了各种情况下可能采取的措施，供有关工程技术人员参考。     

深井钻井液技术在塘参一井的应用研究

优选出适应于三塘湖盆地地层特点的两性离子聚合物磺化泥浆体系，以低密度成功地钻完１口参数井——塘参一井，现场实践表明，该钻井液抑制性强，抗温抗污染强，造壁封堵抑制效果好，泥浆性能稳定，提高了钻速．     

一种新的基于时空轨迹的汇合模式挖掘算法

现有移动对象聚集模式因为模式定义的不足,无法全面地反映移动对象群体聚集运动.提出一种新的移动对象聚集模式,称为汇合模式,该模式从移动对象群体运动形态出发设计,准确反映群体的变化趋势,有效识别群体聚集运动.汇合模式挖掘过程中使用簇包含关系保证群体之间的关联性,识别群体变化趋势.通过相邻时刻的簇集合进行条件为簇包含的连接操作,实现汇合模式的挖掘.利用移动对象簇之间的空间关系对连接操作进行剪枝,提升汇合模式挖掘的效率.针对汇合模式挖掘中移动对象聚类效率较低的问题,使用四叉树改进DBSCAN(Density-Based Spatial Clustering of Applications with Noise)聚类算法,进一步提升了汇合模式挖掘算法的性能.利用真实的GPS轨迹数据进行实验,结果表明汇合模式挖掘方法是有效的.     

基于CarSim与Simulink联合仿真的轮式拖拉机舒适性分析

根据滤波白噪声路面数学模型在Simulink中建立了D级路面仿真模型,利用Car Sim-Simulink联合仿真方法建立了东风404轮式拖拉机的车辆动力学模型,结合建立的模型进行了在车速分别为10、30、50 km/h时的舒适性仿真分析,结果表明整车的舒适性有待提高.探索了在Simulink中建立路面模型的方法及利用CarSim-Simulink研究整车舒适性分析的途径,为进一步进行整车动力学分析提供了依据.