公路路基施工问题探讨

工程质量是决定工程建设成败的关键,而路基是公路工程的重要组成部分,它既是路线的主体,又是路面的基础,路基的施工质量直接影响到路面的使用效果,因而保证路基施工质量,是关系到整个公路施工质量的关键。要做到路基的坚固而稳定,就必须精心施工,才能建成高质量的路基工程这对节省投资,提高效益具有十分重要的意义。本文结合作者的工作实践,如何确保路基工程施工质量,加快进度,提高经济效益,根据多年施工管理经验总结,路基施工应关注的几个问题进行探讨。     

浅谈水泥稳定级配碎石基层的施工工艺

水泥稳定碎石基层是目前在我国被广泛采用的道路与堆场基层材料之一,该材料以级配碎石做骨料,采用一定数量的水泥胶凝材料和足够的灰浆体积填充骨料的空隙,按嵌挤原理摊铺压实,具有良好的力学性能。本文介绍路面基层水泥稳定级配碎石的施工工艺,并从混合料的拌和、运输、摊铺、水泥稳定级配碎石的碾压、基层养生等方面阐述了公路水泥稳定级配碎石基层的施工技术,以保证施工质量。     

海南石碌铁多金属矿床围岩碳酸盐岩地球化学特征及其地质意义

海南石碌铁多金属矿床是以铁矿为主,共生或伴生有钴、铜等多金属和白云岩等非金属矿产的超大型矿床。碳酸盐岩作为新元古代石碌群的重要组成部分,是主要的赋矿围岩之一。开展了石碌群第六层上、中、下段的碳酸盐岩主、微量元素地球化学研究。结果表明,主量元素以CaO、MgO为主,除SiO_2含量变化较大外,其它成分基本小于1%。碳酸盐岩∑REE含量为1.34×10~(-6)～29.06×10~(-6)(平均为10.89×10~(-6)),明显低于PAAS,稀土配分型式主要呈左倾或向上凸起,蛛网图中亏损高场强元素,富集大离子亲石元素。根据地球化学性质可将样品分为两组:一组具正Eu异常、无Ce异常,Y/Ho值较低(平均为29.49);另一组Eu无异常,具Ce负异常,Y/Ho值较高,为38.28～63.88(平均为44.65)。该特征表明微量元素继承于海水和海底高温热液两个源区,暗示了海底高温热液可能是铁、钴铜多金属的重要来源。根据Ce异常变化规律所揭示的第六层从下段到中、上段氧化性逐渐增强的特征,认为石碌群第六层沉积环境为受限的弧后海盆,石碌群经历了从浅海相到海湾-泻湖相的沉积演化。     

道路设施质量与交通安全关系的探讨及分析

针对道路交通安全状况和汽车行驶对道路的要求,本文从道路设计者的角度,分析道路条件、交通安全设施与交通事故的成因,在此基础上,提出预防和减少交通事故的对策。     

海南公路养护沥青洒布封层的施工工艺

沥青洒布封层是沥青路面常用的一种养护技术。在施工中,合理地控制其施工工艺,可有效地提高施工质量。本文就地方公路养护施工实况,简单谈述其施工工艺。     

浅谈海文高速公路监理目标的控制

本文结合海文高速公路的监理实践过程,阐述投资、进度、质量三大目标关系和目标控制时出现的问题。     

环境损益及其空间扩展研究

目的通过区域之间环境损益关系的认识,构筑环境补偿研究的基础。方法在理论上深化环境损益的内涵及对应空间解析。结果将环境损益解析为环境产益、环境受益、环境致损与环境受损以及与其对应的环境产益区、环境受益区、环境致损区与环境受损区等概念。结论通过深化区域之间环境损益空间关系研究,促进区域生态补偿和可持续发展。     

短沟对虾人工育苗试验报告

于１９８６年在国内首次对短沟对虾进行人工育苗试验,共孵出无节幼体５０万尾,培育成仔虾（Ｐ１）２３万尾,育苗成活率为４６％．