轿车转向杆系的优化设计

汽车转向杆系的设计对轮胎的磨损和车辆的操纵稳定性都有一定的影响。在对轿车转向杆系进行优化设计的过程中,运用位移矩阵法对MacPherson式悬架和齿轮齿条式转向系统的转向杆系进行了空间运动学分析,给出了前轴内、外轮转角关系的计算方法。综合考虑转向速比、轮胎的磨损及车辆的操纵稳定性要求提出了优化目标函数,并采用可变容差法进行求解。开发了悬架的运动分析及转向杆系的优化设计程序。运用该程序对一例实际车型进行了计算,其结果与试验值符合较好,表明该优化设计方法具有较高的准确性及一定的工程应用价值。     

论建设现代汽车工程本科特色专业

针对我国汽车工业的发展现状，指出江苏省高校汽车类本科教育应从应用型人才的培养目标出发，加强汽车电子控制技术能力的培养；并着重对设立、建设和发展现代汽车工程本科特色专业的必要性、可行性及专业特色问题进行探讨和论述。     

基于相似模型的汽车列车横向摆振试验研究

应用相似模型理论对半挂汽车列车模型进行了相似关系分析．在建立汽车列车横向动力学模型的基础上，在汽车列车横摆模拟实验台上，对在不同车速、不同结构参数条件下的汽车列车横向摆振特性进行试验，并对试验结果和数字仿真结果进行对比分析．研究结果表明：理论计算结果与模型试验行为具有很好的一致性，这种方法为提高试验系统性能和向原型车辆反推提供可行性．     

有限元分析技术在汽车轮胎研究中的应用

轮胎性能直接影响汽车的各种性能。因此，它具有很重要的地位。随着计算机技术的发展．我们可以使用有限元法来分析轮胎的性能。章介绍了采用ANSYS有限元程序非线性分析技术，利用三维体单元和层单元建立轮胎的三维有限元模型，根据非线性理论，模拟轮胎的各种工况，得到轮胎各部分的应力、应变以及变形情况。     

论中国汽车工业发展模式的选择

介绍了世界汽车工业发展的基本状况，分析了国际汽车市场的特点，对中国汽车工业的发展历程进行了总结和回顾，指出中国应选择适合自身特点的汽车工业发展道路。     

基于MATLAB的汽车减震系统分析

用先进的科学计算软件MATLAB用于汽车防震系统的时域分析和频域分析,充分利用其强大的计算分析和可视化能力,使分析过程具有很强的直观性,且避免传统计算机分析时复杂的软件编程过程.通过该软件平台的应用,大大提高了分析问题、解决问题的能力,同时也减轻了分析工作量.     

汽车冷却系中风扇的优选方法

介绍了风扇在系统中匹配点的确定及其优选方法，并给出了应用实例。通过不同结构形式的风扇样品，根据其性能建立风扇性能数据库。应用风机相似理论，对风扇进行匹配和优选，可以大大减少汽车风扇设计中的设计和试验工作量，节约成本，提高效率。     

对长春市发展工业旅游的思考--以"一汽"为例

在国内外工业旅游发展的概述基础上，以“一汽”为例，对长春市发展工业旅游的可行性和意义进行了探讨，并进一步提出了长春市在工业旅游发展中应注意的问题．     

智能化车载信息终端的设计与实现

随着电子控制、计算机、通信等技术的迅猛发展,汽车电子技术和产品的开发日新月异,汽车智能化将成为21世纪汽车发展不可阻挡的潮流和趋势.结合实例,提出了基于嵌入式片上系统(SOC)的智能化车载信息终端的设计思想和实施关键,并从系统结构等方面介绍了整个系统的软、硬件组成及各部分的功能和特点.     

双燃料汽车电控单元控制参数修改与存储技术研究

以前期开发的双燃料汽车闭环电控单元(ECU)为对象，介绍了一套在线修改与存储控制参数的系统，此系统利用PC机与单片机进行串行通讯，使得ECU在配车实验时可以实时调试控制参数，并将调试好的参数以串行方式存储到EEPROM．此系统还有监视功能，对系统稍做修改后，还可用于其他控制系统。