ActiveX控件技术在挖泥船疏浚仿真中的应用

介绍了ActlveX控件技术的特点和利用ActiveX控件开发仿真系统的优势，讨论了挖泥船疏浚仿真系统ActiveX控件的设计与开发，并给出了应用ActiveX控件技术进行疏浚仿真的示例。     

广深珠高速公路深圳段淤泥的工程地质特性

文章论述了作为高速公路路基淤泥层的力学特性,变形性具有高塑性的特点,次固结效应明显,强度指标低。上述特点的产生主要是由该淤泥有机质含量高、孔隙多而且大和高含水率决定的。路基的沉降变形、固结过程和承载力计算可直接提供给设计参考。     

浅层地震反射波法在探测水电站进水口淤泥厚度的应用

结合漫湾电站二期进水口淤泥厚度测量,分析了利用浅层地震反射波法探测水电站进水口淤泥厚度的过程,以及测量系统设计中需考虑的震源及拾震问题和图像分辨率问题.     

星载红外与微波多源遥感数据提取长江口淤泥质潮滩水边线信息

河口水体通常含沙量较高,悬浮泥沙影响淤泥质潮滩水边线信息提取的精度.以长江口九段沙淤泥质潮滩为试验区,提出用星载红外和微波多源两通道遥感数据进行水边线信息提取.试验分析表明,以星载反射红外数据为主,辅以热红外数据或微波数据组合,进行淤泥质潮滩水边线信息提取是十分有效的方法.最后,根据提取的长江口九段沙水边线信息,采用水边线高程遥感反演技术,对九段沙面积动态变迁进行了定量评估.     

淤泥质床面的阻力特征

淤泥质河口、海岸遍及世界各地,在我国的分布也相当广泛.人们发现淤泥质床面的糙率或阻力系数远低于正常值,这种减阻现象可能是由于两个方面的原因所引起:一是淤泥质床面的柔顺性影响,在水流、波浪的频繁作用下床面泥沙不易固结,都具有不同程度的柔顺性;二是悬浮在水流中的粘性细颗粒泥沙的影响.以往的研究都只着眼于分析悬沙对减阻的影响,而对淤泥质床面柔顺性的影响至今仍无人涉及,本文将综合分析两方面因素的影响,并从猝发周期和能谱结构的变化来进一步揭示淤泥质床面的减阻机理.     

淤泥质床面上的波流运动

提出了波浪、水流与淤泥质底床三者相互作用的理论模型，研究波浪、水流和淤质底床相互作用下的波要素变化和流速分布规律，对所求得的理论结果进行了实验验证，并与刚性床面的结果进行了比较。     

波浪水流作用下疏浚抛泥损失的水槽实验

为了了解在恶劣海况下疏浚弃土的输移规律，在波流水槽中进行了单纯水流和波流联合作用下抛泥损失的模拟实验。实验表明，波流联合作用下抛泥损失率随波高加大的增长比单纯水流作用下损失率随水流速度加大的增长要明显，利用实验资料，估计了悬沙和底沙输沙造成抛泥损失率的分配和抛泥区底沙输移速度，并讨论了以波流场的抉沙能力作为参数分析抛泥损失率与流场动力特性关系的可行性，比较了窦国仁、刘家驹和曹祖德3种波流场的挟沙能力表达式用于这一分析的结果。     

淤泥类软土的应变特征与沉降计算

根据淤泥类软土的压缩模量随深度变化的事实，在理论和实例两方面，探讨分析了现行沉降分层总和法修正系数偏高的原因。     

船闸引航道口门区防淤措施研究

船闸引航道口门区由于特殊的水力条件,其淤积是一个普遍存在的问题.重视泥沙淤积问题的严重性,认真做好前期的分析和研究,积极采取有效的工程措施和运行调度方案,对防止或减缓泥沙淤积,保证通航建筑物的正常使用是非常重要和有效的.借鉴几个已建船闸的经验教训,采用物理模型与数学模型相结合的方法,对一拟建航电枢纽船闸引航道口门区的泥沙淤积问题进行了分析和研究,并提出了以疏浚为主的防治工程措施和合理的运行调度方案.     

海狸1600型挖泥船在黄河口疏浚适应性研究

自20世纪70年代以来,曾多次对黄河口拦门沙进行拖淤疏浚,但从拖淤设备、疏浚方式来看都未取得理想效果。2004年,在黄河口对海狸1600型绞吸式挖泥船进行了适应性试验,经分析研究,其基本能够适应黄河口复杂的客观环境,4￣6月份生产效率最高。