黄土状土和火山灰粘性土的动剪强度研究

实际地震危害表明,不仅饱和的细砂、粉砂地基会产生液化,而且饱和的粉土、粉质土地基也会产生液化．文中通过对我国西北地区特殊土———黄土状土和日本的特殊土———火山灰粘性土（广泛分布于日本关东地区,且大量用于道路填土工程）进行了一系列动力三轴试验,研究了它们在动荷作用下的动力特性,孔隙水压力的变化以及动、静强度的比较,测定并分析了不同的固结比对破坏时土的动剪强度和动孔隙水压力的影响,得出了黄土状土的动剪强度随相对密度变化的关系及火山灰粘性土的动剪强度随固结比变化的关系式．     

盐碱地放线菌的分离及鉴定

用高氏一号培养基对张掖市盐碱土壤中放线菌进行分离及鉴定,分离到9株菌.不同氯化钠浓度的CM培养基对9株菌进行嗜盐性测定,结果显示：菌株A2、A5、A6属于弱嗜盐放线菌,另外5株属于中度嗜盐放线菌.通过形态特征和生理生化特征鉴定,菌株A1、A2、A4、A5、A7、A8和A9为链霉菌属（Streptomycetes）,A3为链轮丝菌属（Streptoverticillum）,A6为诺卡氏菌属（Nocardia）.     

黏质路基土永久变形改进计算方法

通过室内重复荷载三轴试验,测试了36种工况下黏质路基土永久应变与试验加载次数之间的关系;采用统计回归的方法对黏质路基土永久变形预估模型进行了标定与修正.以分层应变总和法为基础,结合道路渠化交通的考虑,提出了分条分层总和法作为柔性路面路基土在车辆重复荷载作用下永久变形的改进计算方法,并详细说明该方法的计算原理及步骤.结合典型柔性路面结构实例,计算了黏质路基土的永久变形量,并通过对比分析,验证了该方法的合理性.     

地震动作用下两相介质饱和土中桩基动力阻抗分析方法

依据外力作用下两相饱和地介质动力响应的基本角及饱和土与结构动力相互作用影响涵数,利用梁单元模拟桩,应用边界元方法建立了地震动作用下,两相介质饱和土中桩基动力阻抗函数分析模型,为地震动作用下饱和土与基础结构动力相互作用研究提供了一种新的分析途径。     

放射性核素铯-137在土壤里不同质地中的分布规律

通过测定不同颗粒大小的土壤样品所含核素铯-137的比活度,发现土壤所含铯-137的比活度与土壤表面积存在着对数相依关系.     

广西红壤类土的地球化学演化和退化

分析广西红壤类土（红壤土、赤红壤土和砖红壤土）的成壤环境条件、地球化学特征及其变化规律,认为砖红壤土应该是红壤类土风化的最终土壤类型;广西砖红壤土的人布范围将有扩大的趋势,而红壤土的范围将会缓慢缩小;广西是我国酸雨重灾区之一,酸雨为红壤类土退化创造了有利的外部环境条件,可能会加速广西红壤类土的退化,红壤类土的演化实际上是地力的退化过程,对于生物而言必定会导致生态的变异或退化;红壤类土的退化会加速铝、铁在土壤中的积累,其对环境的污染和对人类身体健康可能造成有害的影响。     

广西甘蔗种植区土壤钾素肥力分级研究

统计分析1991年至2001年在广西来宾、合浦、贵港、博白等县的红壤、赤红壤和砖红壤上进行的82个施钾肥增产效应田间试验资料,分砂土、壤土、粘土质地对广西甘蔗种植区土壤钾素肥力进行分级.结果表明,甘蔗种植区土壤速效钾肥的临界值为砂土46.2 mg/kg,壤土51.4 mg/kg,粘土60 mg/kg.砂土、壤土和粘土土壤速效钾肥分级指标分别为低＜46 mg/kg、＜52 mg/kg和＜60 mg/kg,中46～90 mg/kg、52～110 mg/kg和60～120 mg/kg,高＞90 mg/kg、＞110 mg/kg和＞1 20 mg/kg.     

地基土体对货车与波形梁护栏碰撞效应的影响

公路上正常行驶的车辆一旦操纵失控,安装在路侧的护栏就显得极为重要,可避免车辆直接冲出道路发生致命危险。波形梁护栏是最常见的一种被动防护装置,可有效抵御车辆施加的碰撞荷载。依据常规的设计思路,这种护栏可以利用波形梁板、防阻块和立柱的变形来吸收汽车碰撞所产生的能量。但与实际情况不同的是,在这一过程中忽略了地基土体对碰撞过程可能产生的影响。本文通过分别建立不考虑和考虑地基约束作用的碰撞计算模型来研究土体的贡献。在模拟过程中,分别观测货车的运行轨迹、护栏的变形和土体的变形。此外,也分析了不同部件对碰撞能量的吸收比率。与立柱接触区毗邻的土体因受冲击荷载影响,可能发生剪切失效。整个护栏系统中超过10%的系统能量实际上是由土体吸收的,常用的简化固定基模型跟实际情况有一定的出入。     

粉煤灰土的动剪强度试验研究

通过对路基填料粉质中液限粘土和粉煤灰土的动力循环荷载试验,分析了粉质中液限粘土和粉煤灰土1:2的动力特性,并进行了比较,得出了动剪强度与循环荷载次数间的变化规律,动模量与动应变的关系表达式,粉煤灰土1:2动剪强度好于粉质中液限粘土,可以作为路基填料。