基于LED光源的窄带成像内镜系统的设计

窄带成像技术(narrow band imaging,NBI)是一种光学图像增强技术,可以对人体腔道黏膜内的血管形态进行增强显示。根据人体黏膜组织与光源相互作用的物理特性,设计了一种基于LED光源的窄带成像内镜系统;其中提出了一种新的窄带光源设计方案及与之配套的图像重建方法,该内镜系统可以有效地强调黏膜表层及其下层的血管形态,突出黏膜内血管与周围组织间的对比度,提早癌检出率。     

环的反同态性质的研究

当两个环之间存在反同态映射时,利用已知环的代数结构和性质给出未知环的代数结构和性质,从而研究环的反同态所具有的传递性质。     

和谐社会与和谐计生工作的互动关系

近一个时期以来,全国上下计生系统都在学习中共中央、国务院《关于全面加强人口和计划生育工作统筹解决人口问题决定》。这个决定是党中央和国务院从党和国家事业发展全局出发,站在构建社会主义和谐社会的高度做出的,以科学发展观统领新时期人口和计划生育工作,以人的全面发展统筹解决人口问题的重大决策。对这个文件的学习和领会我们不得不意识到:和谐社会需要和谐计生工作,和谐计生促进经济社会和谐发展。一、和谐社会需要和谐计生工作和谐社会理论是人口计生工作的理论基础。中国共产党笫十六届四中全会首次提出,随着改革的深入,我们要努…     

部分磺化聚β-氯乙基缩水甘油醚的合成、表征与性能研究

设计合成了一种新型磺酸聚醚型高分子表面活性剂，它是通过聚口一氯乙基缩水甘油醚与亚硫酸钠在不同的溶剂种类及用量、不同的相转移催化剂种类及用量、不同的反应温度、时间等条件下制备得到的．产物经元素分析、红外光谱表征其结构．广角X射线衍射数据表明：不同磺化率的磺化物均呈无定型聚集态结构．同时，对不同硫含量的磺酸聚醚的表面张力以及临界胶束浓度(CMC)的研究结果表明：硫含量增大时，其水溶液的表面张力增大，CMC增大；当硫含量一定时，水溶液中加无机盐有利于降低表面张力，且反离子浓度越大，表面张力降低越明显．无机盐中金属的价态越高，越有利于降低表面张力和CMC．     

中外大学生综合素质教育研究

随着世界经济的发展变化，为了迎接21世纪的挑战，发达国家或发展中国家都在对教育进行大胆的改革和尝试。并得出一个共识，未来的社会要求现代人必须是具有综合素质的全面发展的人。各国对于大学生综合素质给予了高度的重视和认真的研究。本文就大学生综合素质教育的内涵及其要素、中外关于大学生综合素质的差异及国外大学生综合素质教育带给我国的启示等几个方面加以论述。     

试EXCEL数据透视表外部取数功能在财务分析中的应用

本文以油田公司财务结算中心98年资金收入支出情况分析报表的编制过程为例，阐述了利用EXCEL数据透视表外部取数功能进行财务分析的原理及关键步骤。进而提出将该功能用于中油财务软件数据分析的初步设想。通过论述，可见该功能用于财务数据分析具有省时、简便、快速、准确等优点。     

基于电容式传感器的载重汽车燃油液位测量方法

针对传统的浮子-可变电阻方法测量燃油量的缺陷,提出了一种基于电容式传感器的燃油量液位测量方法,根据燃油液位与电容传感器的电容值成良好的线性关系测量液位。实验室测量结果表明,采用该方法燃油液位和传感器电容具有较好的线性度,测量误差小于±5%,耗电量低,使用寿命长。     

基于 MPXY8300 的 TPMS 传感器设计

针对如何提高轮胎压力检测系统（Tire Pressure Monitoring System,TPMS）无线传输效率以及减少 TPMS 的质量和体积以满足汽车轮胎平衡的问题,给出一种基于高度集成芯片 MPXY8300 的无线轮胎压力传感器设计方案。阐述了传感器的硬件电路设计和用 Smith 圆图进行无线发射电路网络匹配方法,给出 MPXY8300 软件设计及内部嵌入的固件使用方法。通过对传感器节点的实验测试,轮胎气体压力的最大测量误差为 ±7 kPa,温度测量误差为 ±2oС ,表明本设计具有良好的工作性能和准确度。     

吉林医药学院人文关怀课程设置探索

吉林医药学院在护理人文关怀理论教学和实践教学中强调关怀是护理的核心,是患者感受医者仁心的依据,培养优质护理人才的关怀能力,构建具有该校特色的人文关怀教学模式,为临床护理人文关怀能力的培养,提供较为科学有效的培养方法和管理模式的同时,为我国护理学生人文关怀能力的培养提供借鉴和指导依据。     

高速公路大型车混入率与交通流稳定性关系

在分析高速公路上大型车移动瓶颈影响效应及其对交通流稳定性影响的基础上,选取跟车距离标准差、速度标准差、车辆变道率和平均延误作为交通流稳定性评价指标,以大型车混入率为研究对象,对基本参数、车辆参数和可变参数进行设计,对不同的交通量、单向车道数、纵坡坡度条件下的交通流运行状态进行仿真。研究结果表明:在交通量小于1 500pcu/h、车道数大于2、大型车比例小于60%、路段或路段坡度小于4%时未形成移动瓶颈,交通流稳定性高;随着大型车混入率增加(大于60%)、交通量大于1 500pcu/h、车道数为2、纵坡坡度大于4%的路段易形成移动瓶颈,车流的跟车距离趋向于大型车的跟车距离,速度离散性增大,稳定性降低;大型车混入率大于80%、交通量接近道路通行能力、车道数为2、坡度大于5%的路段,移动瓶颈效应会相互影响,严重时造成交通阻塞,交通流状态很不稳定。据此,将交通流稳定性划分4个等级。