生态坏境信息化管理研究

本文分析了环境普查、环境能源检测和保护、工业废料的遗弃监管、城市垃圾废物、噪音及辐射的监管和处理等方面,提出了运用信息技术进行生态环境保护的设想,探讨了针对以上这些内容的处理策略。     

浅议调和柴油95％点温度的计算

本文阐述了呼和浩特石化公司柴油调和操作中，馏程调和95％点偏大需确定经验余量的原因，更新后的公式利于更准确地进行调和油品的馏程计算。     

场对消局域屏蔽的主动防雷击技术

提出了一种基于"场对消"原理结合"局域屏蔽"技术的主动防雷击新方法,采用雷电电场实时监测技术并配合有源防护装置,把直击雷防护由传统的"小电流定向引雷"转变为削弱武器装备附近的雷云电场,并对带电雷云下行先导产生排斥作用,从而破坏在防护区域产生雷击放电的条件,从根本上消除了雷电对被保护装备的危害.通过对不同激励条件下空间电势曲线的理论分析以及空间电场分布的仿真计算,进一步验证了所提出的主动防雷技术的可行性.     

通信电台带外多频干扰预测方法与验证

通信电台在受到带外强场干扰时会出现重启效应,当其处于外界复杂电磁环境中,在现有电磁敏感度测试方法所得的安全区域内,电台仍存在受到干扰而重启的可能.已知干扰的主要耦合途径是电台外部的互连线缆,对电台带外重启效应的敏感类型作出两种假设:一种是重启效应与干扰信号的有效值相关,另一种是重启效应与干扰信号的峰峰值相关.为了确定受试对象的敏感类型,分别用正弦波和调幅波作为干扰源,调幅深度设为100%,当达到临界干扰状态时,如果是与有效值相关,两个干扰信号幅值的比值约为0.61;如果是与峰峰值相关,两者的比值为1.当同时存在多个干扰源时,选择对应的预测模型计算预测系数,如果S≥1,可以判定电台会重启,反之不能.最后,以某带外接线缆的通信电台为试验对象,通过试验验证上述方法是可行的.      

创新街道综合执法,提高城市管理水平

实行街道综合执法是创新街道管理体制,加强基层行政执行力建设的重大举措,对切实发挥街道办事处在管理社会事务方面的作用具有重大现实意义。现行的街道行政执法工作中不同程度地存在多头执法、多层执法、执法扰民等诸多问题。本文通过我市街道综合执法改革的推进和创新开展综合执法工作所取得的成效,探讨实行街道综合执法的内在要求、有效途径、创新执法体制,进一步完善街道综合执法的体制和运行机制,提高城市管理水平,建设社会主义和谐社会。     

公路隧道进出口行车安全评价指标应用研究

利用EMR-8B眼动仪系统,对公路隧道进出口50 m范围驾驶员的瞳孔变化进行了试验研究.比较研究了各种试验条件下瞳孔反应的差异性,在大量试验基础上,建立基于驾驶员瞳孔面积变化速度及持续时间的行车安全评价指标:当瞳孔面积变化速度超出-6～4 mm2·s-1范围,且持续时间大于0.2 s时,行车不安全;反之则安全.并将该指标应用于隧道进出口行车速度的安全评价.     

动视点指标与隧道进口平曲线半径

以高速公路隧道路段驾驶员视点变动为研究对象,在传统的平均注视时间动视点指标、注视时间比率动视点指标基础上,根据大量动视点行车实验,考虑驾驶员注视时间、注视频率、视力角等眼动特征,提出了基于视点平面分布的动视点指标,以评价驾驶员视觉信息加工水平．利用该指标对隧道进口平曲线安全性进行评价,结果表明平曲线半径不宜小于450m．     

混响室与均匀场临界辐射干扰场强等效测试方法

为解决混响室条件下设备的临界辐射干扰场强测试结果与均匀场相关性较差的问题,提出了一种基于不同测试场地EUT的接收功率相等的临界辐射干扰场强测试方法.首先通过理论推导,得到混响室条件下被测设备临界辐射干扰场强计算公式;然后采用电磁场仿真软件FEKO,建立混响室和均匀场的仿真模型,在理想情况下验证了理论的正确性;最后以ETS 3142E型天线为被测设备,分别在混响室和开阔场中对该方法进行了试验研究.结果表明:该方法得到的临界辐射干扰场强与均匀场有较好的一致性;由于考虑了混响室的全向辐照电磁环境,测试结果具有较小的相对误差.      

河南省节水农业发展调查

一、河南省节水农业发展现状河南省从20世纪50、60年代就开始了节水农业的研究与应用以来,各项节水灌溉技术得以大力推广,如低压管道输水及喷、微灌等先进的节水技术。至1998年底共发展各类节水灌溉面积343.4hm2,占全省有效灌溉面积的69.6%,其中田间节水灌溉面积233.3万hm2,占51.84%;工程节水面积80.06万hm2,占全省有效灌溉面积的17.8%,其中渠道防渗36.4万hm2(占8.08%),管道输水38.73万hm2(8.61%),喷、微灌面积仅4.93万hm2(1.10%)。灌溉水利用率多年徘徊在0.35～0.40之间,与发达国家相比低一倍。旱地节水农业方面,针对河南省旱地农业区旱、…     

长途汽车站交通影响分析理论与方法探讨

从长途汽车站交通发生的特点入手,探讨了长途汽车站交通影响分析的理论和方法。对长途汽车站这种城市大型特殊公共建筑进行交通影响分析时,不应仅仅分析其诱增的交通量对路段服务水平的影响,同时要进行车站进出车辆对主路交通的干扰分析。进而提出了应用交通流理论中的可接受间隙理论模型(GATM模型)进行路段交通干扰分析的方法,并以上海某长途汽车站为例进行了实例分析。利用GATM模型进行交通干扰分析,对同类型的大型公共建筑交通影响分析具有一定的借鉴作用。