墩高及支座剪切刚度对连续梁减震性能影响的试验研究

通过对有机玻璃连续梁桥模型振动台试验，分析了支座剪切刚度和墩高对模型梁和墩减震性能的影响，探讨了支座刚度与墩高的配置对梁的减震效果的影响，所得结论对工程实践有一定的指导作用。     

西部山区斜拉桥风特性观测及数值仿真

针对山区地形地表类别不易确定、风环境复杂的问题,结合山西省禹门口黄河斜拉桥的实际工程,利用自行开发的桥梁风场特性分析系统,对桥址处一年多实测风速数据进行分析计算;并基于"数值风洞"模拟技术,采用Realizable和SST湍流模型,按有实桥结构和无实桥结构2种情况建模,模拟了7种工况下桥位及其周边的风场,得到了典型的西部山区峡谷风场的特点和规律。结果表明:受峡谷风效应影响,桥位风速增加;气流攻角在-9°～8°范围内,比平原地区大;风剖面应通过实测风速数据拟合,不能直接套用规范;湍流度和阵风因子小于一般气象强风条件下的值。     

门架式交通标志的风振系数计算

以一格构式门架为例，提出跨径较大的梁柱式门架的风振系数计算方法。首先进行模态分析，确定风荷载计算是否需要考虑风振系数，根据门架结构的特点，结合风振系数基本理论，推导出梁柱式门架风振系数的简化计算公式。对示例门架的计算结果表明：不考虑风振系数使风荷载取值减小约50％，不能保证门架结构的抗风安全；门架设计规范中风荷载取值不考虑风振系数只适用于传统的跨越半幅路基的小跨径门架。     

应用键合图法进行结构的能量分析

采用键合图法分析结构的能量时程反应。介绍了应用键合图分析振动系统能量时,其状态方程的建立和各能量指标值的计算方法。通过与有限元方法进行比较,证明键合图法不仅便于能量分析,降低计算工作量,而且具有较好的精度。     

特殊实验室的建设工程项目管理模式

特殊实验室建设是一类投资大、工程复杂、技术要求高、重复工程少、管理难度大的土木工程建设项目，传统的行政指挥部管理模式和一般的招投标模式不能适应这类工程建设的管理要求。在D—B—B管理模式和CM管理模式的基础上，针对实验室建设项目管理特点，演化构建了一个新型的建设工程项目管理模式，该模式能够减小建设风险、确保工程项目的设计目标和工程质量，特别适用于高校或科研单位重点学科的科学研究专用实验室的建设项目管理。     

公路桥梁防落梁系统研究现状述评

桥梁上部结构的落梁是桥梁倒塌的主要原因之一．如果作用在结构上的地震力足以使支座破坏,则上部结构很容易从支承上脱落．防落梁系统是一种新型的减、抗震设计和加固方法,由梁搁置长度、限位装置、连梁装置等三部分组成,其主要功能是阻止梁从支承上脱落、文章综述了国内外防落梁系统中梁搁置长度、限位装置、连梁装置、梁间碰撞和缓冲装置等的研究进展,分析了各国抗震设计规范对防落梁系统的规定,同时对防落梁系统在国内的发展和应用提出了建议.     

斜拉桥拉索粘性剪切型阻尼器的试验研究

介绍一种新型的斜拉桥拉索用粘性剪切型阻尼器,并给出了该阻尼器的设计原理和方法.采用动力试验方法对其减振性能及减振规律进行了室内及实桥试验研究,并对试验结果进行了分析.研究表明,这种阻尼器减振性能优良,完全可用于实桥拉索的振动控制.     

桥梁景观评价中的差异调查与对策

桥梁景观评价是桥梁美学的具体实施 ,是包括桥梁自身和周围环境在内的总体美学考虑。结合实际工程对不同人群进行了桥梁景观调查 ,并引入模糊理论分析了不同调查人群在景观评价中的特点和共识 ,认识和尊重这些不同和相同之处是专业人员进行结构和景观设计、顺利参与工程决策与实施的前提。     

杭州湾大桥观光塔风速风向联合分布

采用概率相关系数(PPCC)最大化原则和极大似然法,根据杭州湾中心岛屿玉盘山气象站的实测风速资料,分析不同风向的最优分布类型,探讨最优分布类型与概率曲线相关系数随形状参数变化规律之间的关系,并用风速风向联合分布推算设计基本风速.研究结果表明:在3种极值分布中的PPCC随形状参数递减的分布为最优,具体哪种分布的PPCC递减则依赖于具体风速样本,因此在以后的风速概率拟合中可以先由PPCC的规律确定分布类型,然后仅求解此分布的有效最优参数;16个风向中的最优分布除正西方向是极值Ⅱ型外,其他都是极值Ⅲ型;用联合分布推算的基本风速比传统的非联合分布的结果略低,传统的方法得到的基本风速偏保守,用联合分布推算基本风速更加科学.     

考虑景观因素的桥梁内力计算与稳定分析

在德州运河桥景观评价的基础上，针对矢跨比和风撑布置形式两个景观评价因素，应用有限元程序进行了结构内力与稳定性计算分析，综合结构和美学两个方面对大桥的设计进行了较为完整的评价。而这种综合结构和美学多方面进行考虑的方法本身在桥梁工程的设计实践中，也有较高的推广价值。