基于AutoCAD的三维截面造型系统

介绍了一种新颖的造模型软件“三维变截面造型系统”,该系统以ＡｕｔｏＣＡＤ为支撑环境,以超、亚椭圆递推方程和三次样条函数为算法。它突破了原ＣＡＤ系统中旋转曲面和拉伸曲面的局限,用少量的输入数据可产和纵横向均有变化的复杂曲面,增强了系统的三维造型能力,拓宽了应用范围。     

dBASE系列管理信息系统2000年问题对策

通过对ｄＢＡＳＥ系列数据库管理系统产生２０００ 年问题原因的分析、了解,研究了采用日期重译法通过增加可识别４ 位年份的自定义函数,取代系统原有函数或修改程序文件中与日期有关的语句,以解决用ｄＢＡＳＥ系列数据库管理系统开发的管理信息系统中存在的２０００ 年问题的方案     

[Co（bamp）（amp）CI]^2＋经式异构体的合成与识别

报道了配合物「Ｃｏ（ｂａｍｐ）（ａｍｐ）ＣＩ」＾２＋经式异构体的合成,并用二维核磁共振谱进行异构体的识别,ａｍｐ中吡啶环对位于氯的异构体是主要产物。     

从自然到仿生的超疏水纳米界面材料

浸润性是固体表面的重要特征之一,它是由表面的化学组成和微观几何结构决定的。日前我们关于荷叶和水稻叶的研究显示,一种具有较大接触角和较小滚动角的超疏水表面,需要微米和纳米级的结构有机结合形成复合结构,而且表面微观结构的排列方式会影响水滴的运动趋势。通过对水黾腿表面结构的详细研究,得到了超疏水性质与微、纳米结构取向之间的关系。据此,我们已成功制备出了超疏水和超双疏的纳米界面材料,并实现了热响应性和光响应的超疏水与超亲水可逆“开关”材料。     

改进YOLO的遮挡行人检测仿真

针对已有的YOLO(you only look once)模型在行人目标检测中对遮挡及多尺度行人易造成漏检和精度较低的问题,提出改进YOLO行人检测算法YOLO-SSC-s(YOLO-spatial pyramid poolingshuffle attention-convolutional block attention module-simplified)。修改YOLO模型骨干网络,增强跨尺度特征提取能力;在3个YOLO层前的不同位置引入空间金字塔池化模块以及空间与通道、组特征2种注意力机制,加强对不同尺度行人的特征融合;为了缓解网络模型过于复杂而降低检测性能,提高模型训练效率,根据实际情况对网络结构进行简化。实验结果表明：与YOLOv3等检测模型相比,YOLO-SSC-s可有效提高遮挡情形下中、小行人目标的检测精度、速度,降低漏检率。     

泉州中山路步行街区调查

对泉州市中山路街区进行问卷调查。研究其形成和演变历史、居民行为方式、街道空间和场所序列,通过分析其基本特征,对小商业街区在我国中小城市旧城保护,以及在其改造中的应用可能,提出一些看法。     

考虑车队离散的路段行人过街感应式信号控制方法

为了在保证路段行人过街安全与过街需求的前提下,同时提升路段车辆运行效率,本文充分考虑车队离散到达与路段行人过街的动态影响,建立了路段行人过街感应式信号控制方法。首先,本文基于Robertson车队离散模型,以车头时距对上游到达车队进行动态划分,并根据路段行人过街点位预测下游车辆排队状态;以车队离散度选择下游到达车队中车辆作为信号优化输入参数建立感应控制方法,同时分析了路段行人过街位置对配时方案的影响;然后,通过SUMO的交通控制接口(Traffic Control Interface, TraCI)搭建仿真环境,以车辆与行人的综合平均延误,分别对路段单向与双向交通环境的信号配时方案进行仿真验证与对比分析。结果表明,相比传统感应控制而言,优化后的感应控制在单向交通与双向交通情况下,行人与车辆综合平均延误分别降低5.56%、7.06%。     

安检模式对铁路客站换乘地铁效率的影响

随着新技术涌现和运用,铁路车站客流集散过程中的安检模式对于车站区域步行换乘效率的影响及其空间设计策略,正受到越来越多的关注。运用“MassMotion”软件对出站人流进行模拟,比较了采用“人脸识别无感出站”和“轨道交通安检互认”技术前后,对于不同空间节点人流出站情况的非均质影响及交互效应,并基于上述结果建立了出站空间人员压力速查表,为铁路车站前期设计评估提供参考。     

关于转轴强度的可靠性计算

提出了转轴的可靠性设计方法，导出了它的设计计算公式，并对实例进行计算，取得了满意的结果。     

提高机读目录检索效率的方法

计算机检索具有准确、快速的特点，但数据的准确性是保证检索准确性的前提。从准确著录、正确选择检索途径和检索过程的技巧等方面阐述了提高机读目录检索效率的方法。