飞参数据地面处理仿真系统研究

飞参数据地面处理仿真系统研究是综合运用计算机仿真的原理和技术而做的飞行参数计算机模拟仿真系统。在仿真系统设计中提出了飞行参数仿真系统的结构、仿真系统内部的数据流程管理结构及其管理方法。仿真针对飞参数据提出了通用的译码算法和飞参数据二进制文件的处理方法及仿真误差的校验方法。     

螺旋桨运输机进气道阻力特性分析

以某型螺旋桨运输机带动力装置飞行试验台为研究对象，建立了三维流场模型，采用CFD进行了网格划分及数值计算。以前期飞行试验数据和发动机热力循环模型计算结果为边界条件，开展了不同飞行马赫数、高度及桨叶角的数值计算。选用桨叶角表征发动机状态，分析了不同飞行高度、马赫数、螺旋滑流对进气道前罩作用力和附加前体力影响的变化规律。计算结果表明：不同高度、桨叶角及马赫数均会改变进气道阻力，在马赫数0.5，高度4 km状态下，桨叶角由40°增大至50°，前罩作用力减小1 700 N，附加前体力减小3 600 N,而附加前体力系数及前罩作用力系数随飞行高度基本不变。进气道阻力特性研究为后续试飞中确定涡桨发动机外部阻力特性分析提供了数据支持。     

横向机动控制固体火箭发动机的冲量效率(英文)

对安装在旋转飞行器上实现横向机动控制的固体火箭发动机的冲量效率进行了分析,导出了计算冲量效率的解析式,并对计算结果进行了讨论。用本方法获得的冲量效率的计算值与参考文献提供的数值十分接近。     

Effect of temperature on the flight activity of culicids in Buenos Aires City,Argentina

Daily temperature could determine mosquito activity and competence for transmitting arboviruses. This work aims to determine the seasonal occurrence of mosquito species and to characterize their flight activity in relation to the mean daily temperature in Buenos Aires, Argentina (March 1998 to April 2001). The proportion of capture events for each culicid species throughout all seasons and thermal ranges, obtained by classifying daily mean temperatures corresponding to every capture event, was compared using a test for multiple independent proportions. Twenty-three species from six genera were captured and two groups could be identified: group 1, species captured in all thermal ranges and group 2, species not captured below 11°C. Flight activity of the different species would be affected by daily and seasonal mean temperature. Species of group 1, which are present throughout the year, seem to be triggered above a certain threshold of temperature, regardless of the season. Group 2 species would display a seasonal activity pattern.     

飞行器运动模型的计算机辨识技术

飞行器运动模型辨识是以飞行试验、飞行力学和系统辨识为基础的一门新兴技术。计算机仿真应用贯穿着运动模型辨识的全过程。文中作者简述了飞行器运动模型在航空、航天科技和工业中的重要地位，以及计算机仿真对这门新技术的巨大支撑作用。着重讨论了飞行器运动模型结构－ 参数的计算机辨识技术     

基于蒙特卡洛仿真的高空尾涡运动特性

飞机在飞行过程中形成的尾涡流场是飞行安全重要影响因素.为研究飞机尾流在12500 m以上高空空域对下方飞机造成的影响,基于尾涡仿真快速计算模型建立了尾涡物理模型,采用蒙特卡洛方法对不同飞行高度处尾涡涡核的下沉高度进行仿真实验,分析了高空与中低空的涡核下沉高度差异性;然后计算不同飞机质量及大气湍流度下的高空尾涡涡核下沉高度,并对高空尾涡涡核下沉高度的影响因素进行分析.研究发现:与中低空相比,高空尾涡涡核下沉高度有所增加,平均增量为42.4～49.7 m;减小飞机质量可以降低垂直高度上的尾涡影响范围;当涡流耗散率超过1.2×10-4 m2/s3后,高空尾涡涡核下沉高度的变化较为缓慢.研究结果为高空尾流垂直间隔缩减研究提供参考.     

模糊Petri网在飞机进近排序中的应用

介绍了发达国家正在研究的最后进近间隔工具(FAST)的排序思想,利用该排序思想,讨论了模糊控制和模糊Petri网排序理论在飞机进近中的具体应用,并进行了仿真。仿真结果表明,该方法能达到合理可行的排序结果,明显减少航班队列的延误。基于模糊Petri网的排序方法为解决空中交通管制系统的科学优化排序问题提供了较好的研究思路。     

Fecundity and longevity of houseflies after space flight

Summary After 7 days of space flight house flies,Musca domestica, exhibited similar longevity, but a reduction in reproductive output as compared to earthbound controls. This reduction was not observed in later generations. These data suggest that space flight directly alters the rate of ovarian development, but that this effect is not genetically transmitted.Acknowledgment. We thank Todd E. Nelson, student participant in the Space Shuttle Student Involvement Project, John T. Jackson, NASA/Johnson Space Center, and James R. Peterson, Honeywell, Inc. for providing us with the flies and information related to the in-flight experiments.     

航天诱变凤仙花SP2的细胞学观察

对来自航天诱变凤仙花突变体院-3的子代（SP2）代（SP2）的减数分裂行为进行了研究．对13株子代（SP2）的细胞学观察发现，减数分裂中期Ⅰ均为7个二价体（7Ⅱ），表明SP1减数分裂的不均等分离未能导致SP2非整倍体变异．并首次发现SP2小孢子在发育早期以“凹陷式“和“出芽式”分裂形成小花粉粒．分析认为：SP1减数分裂中的不均等分离和多极分离的主要原因是由航天条件下多种因素造成的生理损伤所致，是不遗传的．“凹陷式”和“出芽式”分裂是SP2花粉败育的主要原因．该分裂方式可能与基因突变有关．     

基于载人航天功能模型的系统安全性模糊评价方法研究

对载人航天安全性评价时，需要处理两类不同的数据，即随机性数据和可能性数据。本文根据载人航天过程，初步建立了功能的对象模型，在此基础上，基于模糊规划方法，将两类安全性数据进行了统一处理，并提出了载人航天系统安全性模糊评价的求解方法。