高速公路车辆群模型与控制

本文提出了一个新的高速公路车辆群动态离散非线性模型,应用极大值原理推导了控制方案,并且针对我国大陆上第一条最长的高速公路——沈大公路进行了系统仿真,其结果对高速公路的管理提供了参考方案。     

表面修饰电极反应动力学的研究

本文提出了一种描述表面修饰电极(SME)反应动力学行为的理论模型,并以普鲁士蓝修饰电极为例,通过实验对理论作了验证。结果表明,理论预期与实验结果符合较好。由此推证,用电荷传输扩散系数Dct表征SME的电催化能力是合适的。Dct可由电位阶跃实验求得。     

凸型纵断面坡度代数差的理论研究

本文讨论了凸型纵断面中坡度代数差与列车纵向力之间的关系,提出了包括临界坡度代数差、计算坡度代数差、允许坡度代数差和最大坡度代数差在内的坡度代数差的新理论体系.最后建议放宽《线规》中关于坡度代数差的规定,一般情况下坡度代数差不大于计算坡度代数差,困难情况下应不大于最大坡度代数差.     

滚齿机分度链短周期误差的补偿

以控制理论和时序理论为基础,提出了一种适于生产应用的滚齿机短周期误差动态补偿方法,建立了补偿控制系统。通过实验研究和计算机仿真,认为该方法是可行的和有效的。     

Kane方法中的递推算法

通过建立树形刚体系统的层次表示,推导出了用Kane方法建立该系统动力学方程中的递推计算公式,从而能有效地提高Kane方法的计算效率。     

中厚板GMAW近缝区焊接传热的边界元计算

依据焊接准稳态传热的边界元计算模型,编制了计算机程序。对中厚板熔化极气体保护焊(GMAW)条件下常见的指状熔深的近缝区传热问题进行了计算,计算结果与实测符合较好。说明用边界元法分析焊接热过程是有效的,为焊接热过程的计算机模拟提供了新的数值分析手段。在进行焊接近缝区传热计算时,如果以熔池边界直接作为热源,则忽略材料热物理参数的非线性对计算精度没有明显的影响,因此焊接近缝区传热计算的关键是熔池形状的确定问题。     

西太平村生态经济系统规划：S.D模型与灰色局势决策的应用

本文从系统观点出发,将西太平村视为一农业生态经济系统,通过充分分析系统内部各子系统间的因果关系,使系统简化井用系统流图明确反映系统内部的反馈关系,在此基础上建立了系统仿真模型(S.D模型)。运用灰色局势决策与S.D模型相结合,进行综合生态规划,并提出具体实施措施。     

最优解耦综合控制及其在除氧器控制中的应用

本文基于W.A.Wolovich的最优解耦思想,提出了多变量离散系统的最优解耦综合控制规律,为计算机控制系统的解耦并且最优设计提供了理论依据。研制了用于多变量连续系统和离散系统的最优解耦综合控制的计算机辅助设计应用软件包,并成功地将其应用于火电厂除氧器群的解耦控制设计。     

晶闸管计算机仿真模型

本文对常用的晶闸管计算机仿真模型进行了综述,并较为详细地讨论了各种晶闸管模型的原理、特点以及优缺点。最后,本文指出了有关晶闸管模型的尚待进一步研究的问题。