菱苦土颗粒细度对菱镁水泥制品性能的影响

通过实验研究了不同细度菱苦土对菱苦土制品性能的影响,并用扫描电镜对其水化产物的微观结构进行了分析;从菱苦土水化机理的角度,对细度不同的影响进行了初步探讨.结果表明菱苦土颗粒细磨后,提高了5.1.8相的生成密度,使其彼此之间相互搭接更加紧密,从而提高了试体各龄期的强度,同时使制品的孔隙率降低,增加其耐水性能;有利于其与氯化镁水化反应完全,减少了多余氯化镁的含量,使制品吸水率降低,吸潮返卤现象得到明显改善.     

机场水泥道面接缝位移及嵌缝材料结构应力

为深入研究机场道面接缝缝槽的水平和竖向位移对于嵌缝材料黏附性失效和嵌缝材料挤出的影响,采用有限元分析的手段,计算机场水泥道面接缝缝槽在环境温度和湿度变化下引起的缝槽水平位移量,以及飞机荷载作用引起的缝槽竖向位移量,并与实际观测数据进行对比分析。计算表明,机场水泥道面接缝缝槽水平位移量为2.2mm左右,拉伸应变量可取为25%,与公路水泥路面基本相当;接缝缝槽的竖向位移量处于0.25~0.61mm,剪切应变量处于3.1%~7.7%,较公路水泥路面大一些。选择包含弹簧单元及Kelvin模型的三参数固体模型描述嵌缝材料的流变特性,通过拉伸松弛实验实际测定3种典型嵌缝材料的弹簧系数和黏壶系数,利用缝槽内嵌缝材料拉伸应力和剪切应力的简化计算公式,计算3种典型嵌缝材料极限状态下的结构应力,结果表明,嵌缝材料的结构应力主要来自于接缝水平位移所引起的拉伸应力,剪切应力与接缝传荷能力的变化密切相关。     

重轴载交通下斜向预应力混凝土路面应用研究

针对重轴载交通下普通水泥混凝土路面抗疲劳性能较差、容易产生裂纹的问题,提出将斜向预应力混凝土路面引入重轴载交通中,并结合已有定测下混凝土疲劳试验结果对其抗疲劳机理进行深入分析.同时,根据混凝土疲劳破坏发展的历程,提出此种路面结构中预应力筋的分步张拉方法:当混凝土浇筑完成24h后,预应力筋第一次张拉到30%的设计轴力,以控制混凝土路面初期裂纹;当混凝土达到设计龄期后,张拉至设计轴力用以抵消温度应力和部分重轴载引起的路面拉应力,保证路面结构在正常使用情况下处于三维压缩状态,从而防止混凝土裂纹的出现和扩展,达到提高混凝土第二阶段抗疲劳强度的目的.实例验证了斜向预应力混凝土路面结构适用于重轴载交通.     

基于RS和SVM的水泥回转窑故障诊断研究

将粗糙集和支持向量机两种理论相结合应用于水泥回转窑的小样本故障诊断。首先介绍了粗糙集(RS)理论和支持向量机(SVM)理论的基本理论知识,然后将RS理论应用于水泥回转窑故障信息的知识约简,再利用SVM理论对RS理论约简后的数据进行训练和分类。这种融合之后的诊断方法不仅充分发挥了两种理论的优点,同时克服了SVM对冗余信息和有用信息识别的局限性,有效地降低了SVM的输入信息空间维数,弥补了RS理论法对输入信息中的噪声敏感、抗干扰能力差的缺点,有效地提高了诊断的效率和准确率。     

冻融循环对改良软粘土压缩特性的影响

为了研究改良土的长期力学性能,以为改良土地基处理工程的施工提供可靠技术指导,制备了初始含水率不同的试样,开展了水泥改良软粘土的压缩试验,探讨了冻融循环作用对改良土压缩性能的影响。结果表明,在多次冻融循环作用后,改良土的压缩系数会有不同幅度的增加;饱和度会影响改良土的压缩性能,且饱和度越高则压缩性越差。试样压缩模量的最终损失率随含水率的增加而增大,含水率高于32.5%时压缩模量损失率急剧增大。因此,考虑到土样的后期强度损失,地基处理工程中此类改良粘土填筑含水率应尽量偏低,不宜超过32.5%。     

水泥混凝土路面断板原因及预防措施

通过对水泥混凝土路面断板产生的原因及防治措施进行了分析，以便在使用中积极采取措施加以预防。     

建立水泥碎石路面基层结构强度标准的初步探索

阐述了建立水泥碎石基层结构强度的意义,介绍了统一结构强度标准的建立方法和非统一的基层结构强度标准。     

水性环氧树脂改性水泥砂浆性能的研究

合成了高沸醇木质素环氧树脂亲水衍生物和水性环氧树脂乳液，并用红外光谱对高沸醇木质素环氧树脂亲水衍生物进行了表征．研究了乳化剂用量对水性环氧树脂稳定性的影响，并用环境扫描电镜对试样形貌进行了表征．结果表明，当乳化剂用量大于环氧树脂质量份的13％时，水性环氧树脂稳定；水性环氧树脂乳液对水泥砂浆韧性的改善要好于高沸醇木质素环氧树脂亲水衍生物；环境扫描电镜结果表明，聚合物在水泥水化产物表面形成了三维结构．     

水泥标号富余系数的应用研究

通过对水泥强度的试验，取得了有关水泥标号的富余系数，并分析了水泥试验的可靠性，指出有关水泥产品强度富余系数的使用，将对本地区建筑业及商品混凝土的生产应用有着积极的重要作用。     

水泥稳定砂砾基层产生裂缝的原因与防治措施

该文结合工程实际论述水泥稳定砂砾基层产生裂缝的原因 ,即干缩裂缝和温度裂缝 ,提出温度裂缝是水泥稳定砂砾基层产生裂缝的主要原因。运用弹性力学理论计算温度应力 ,通过与容许拉应力比较得出“水泥稳定砂砾基层暴露一段时间后出现横向裂缝属正常现象”的结论。综合分析裂缝产生的原因提出控制细料含量和塑性指数、加强对底基层的处理、采用最小的水泥剂量、严格控制含水量、加强养生等措施 ,以期防治水泥稳定砂砾基层裂缝。