一路一线直行式公交系统的信号配时与车辆调度优化方法

为了发挥一路一线直行式公交系统的优越性,针对路口信号协调控制与首末站车辆调度,提出了一路一线直行式公交系统的信号配时与车辆调度协调控制方法.该方法根据公交线路上相邻交叉口之间的距离、公交站点的分布、公交车辆的平均行驶速度、公交车站平均上下客时间、各路口的信号周期和最小绿灯时间,通过Webster方法和改进的图解法,优化...     

干线协调交叉口多相公交信号优先控制策略

针对干线协调交叉口多个相位有公交车到达的情况,为降低公交车延误,建立了以不破坏协调绿波带为前提的多相位公交优先控制策略.在该策略中,提出了“就近原则”以解决多个相位的公交优先申请冲突,对公交优先级别进行排序,并建立了多相位公交优先控制流程;考虑最高优先级别公交车的不同相位属性,采用绿灯延长和绿灯提前起亮两种优先方式,分...     

一种基于MPXY8020A的智能胎压监测系统设计

概述了当前汽车智能胎压监测系统(TPMS)的发展现状,并介绍了基于Motorola公司智能传感器MPXY8020A的智能胎压监测系统设计开发过程。该系统分为压力采集、发射和压力接收、显示两个子系统,在介绍了整个系统的系统结构后,分别对硬件和软件的设计与实现进行了描述。     

网络环境下基于软件接口的MIS设计

介绍了如何在网络环境下，利用软件总线，软件接口及独立元的概念进行网络管理信息系统程序设计的方法。以此方法形成的系统，开发周期短，易于移植，易于使在单机结构下在不同时期利用不同软件工具开发的应用程序在网络环境下得以上网运行。     

多主机分布式微处理机系统

本文在分析多主机分布式微处理机系统的基础上,研究了设计这种系统中面临的两个关键问题:①总线控制请求的仲裁;②同时使用共享系统资源的互斥性,着力讨论了切实可行的解决方案。     

客车车身强度分析及其优化设计

本文探讨了用有限单元法分析客车车身结构强度和结构优化设计,建立了力学模型,改进了结构优化设计方法。在此基础上研制了组合结构优化程序SOP,推出了一种关于客车车身结构优化设计的有效的新程序。经过5次迭代,车身骨架自重减轻了14％。     

NOVELL网络用户自动上网方法

本文叙述了如何编写程序和设置网络以适应不同类型上机的需要．     

通用串行总线在测井模拟信号采集中的应用

设计了一种基于通用串行总线(USB)的用于采集测井模拟信号的数据采集系统。介绍了该总线的特点及其优越性,对用该总线实现模拟信号采集的整个组成部分做了详细的说明。该系统设计包括硬件设计、单片机固件设计以及设备驱动程序设计和用户应用程序设计。对USB驱动程序栈和应用程序中打开USB设备的方法给予了简要分析。测试结果表明,该系统实测精度超过13位二进制,其控制逻辑灵活,便于升级扩展。     

面向网络遥操作的多传感器集成手爪的设计

以网络遥操作为应用背景，设计了一种分层的多传感器集成手爪。设计中首先提出了包含了数据采集层、数据处理层、网络交互层等三个层次的手爪体系结构。然后提出了基于支持向量机的融合算法，并结合CAN总线等技术对手爪系统进行了逐层设计，使其具有模块化、智能化等特点。还搭建了多传感器集成手爪实验系统，完成了基于多传感器集成手爪的网络遥操作作业。实验结果表明：该手爪具有较强的局部自主能力，并有效提高了网络遥操作系统的作业能力。