Ce~(+48)类氖离子2p~5、3s、3p、3d能级能量和波长的相对论MCDF计算

本文用相对论多重组态Dirac—Fock方法得到了Ce~(+48)类氛离子的2p~5、3s、3p、3d组态的精细结构能级能量和跃迁波长值。     

面临2000年后全球气温和海面升高的挑战——第四纪气候研究的一项紧要任务

本文论证我国东部第四纪气候变化特征。由于青藏高原的强烈隆起,我国东部于冰期中气候极端干燥而严寒;间冰期及全新世新高温时期,我国华北及内蒙部分地区气温与降水均高于今日。当大气中C_2O倍增时,据GCMs,北半球中伟地带将趋向干燥,美国中西部平原、气温升高,土壤湿度低降,气候干早。本文据我国前一间冰期及全新世新高温时代的气候图象,与太平洋彼岸的下一世纪图象有显著差异。本文运用EOF's函数分析方法研究我国相对海面上升率为3mm/年。由于温室效应引起21世纪气温升高,对我国农作物产量有其有利的一面,而沿海新构造下沉平原区,可能招致严重灾害,应引起我国经济建设决策上的重视,及时作出相应措施。     

我国河口年最高潮位随机特性的初步分析

本文收集了我国5个河口37个长系列站的年最高潮位资料,分别采用各种不同的检验方法,综合多站的检验结果、分别与我国年极值洪水、年最大一日雨量、年平均流量和年最小流量所作的成果进行比较,对我国河口年最高潮位的随机特性作了初步分析,得出了有一定参考价值的成果.     

流域、区域和城镇防洪工程工况与调度变化的洪涝互馈效应研究

为系统探究流域、区域和城镇3个层面之间工况与调度变化的洪涝互馈效应,以太湖流域及其内部水利分区、城镇为例,基于控制变量的思路设计不同的模拟工况和调度情景,定量模拟了各层面在不同防洪工程工况与调度方案下的流域洪涝运动过程,从水位变化角度分析了各层面之间的洪涝互馈效应。结果表明:适当抬升城镇防洪排涝工程内部排水控制水位可在保证城镇内部洪涝安全的前提下降低外部区域和流域防洪压力,但效果有限;适当降低各区域沿长江和杭州湾外排工程排水控制水位可有效增加流域和区域洪涝外排水量,显著降低太湖水位以及区域水位,对城镇内部水位也有一定的降低效果;吴淞江等流域行洪工程可大幅提高流域外排能力,显著降低太湖以及区域水位,而区域层面的防洪排涝工程仅能增加本区域外排水量,降低本区域内水位,对流域和城镇几乎没有影响。     

企业信息化水平评价系统的研制

对企业信息化评价问题进行了系统分析,提出了具有可操作性的企业信息化水平评价体系,在此基础上建立评价模型.将原型法和结构法的设计思想和开发策略相结合,可研制开发企业信息化水平评价计算机支持系统.     

复杂背景下红外小目标检测技术研究

在复杂红外背景中如果红外点目标所占的像素少,通常的检测方法就很难将目标检测出来,且往往会含有较多假目标。首先对图像进行预处理,利用图像本身的灰度级别对小目标进行初步筛选,然后利用可能目标点的信息对假目标进行剔除。实验结果表明,此方法对复杂背景中小目标检测有较好的效果。     

基于LabWorks、pRTI的水下战分布交互仿真系统开发研究

分析了构建水下多武器平台作战动态仿真使用的综合环境的需求和意义,提出采用基于高层体系结构(highlevelarchitecture,HLA)先进的建模、开发软件平台LabWorks、pRTI来构建一个开放式、可扩展的水下对抗建模仿真综合环境的构想。并以单潜和单舰水下作战对抗过程为典型实例,研究了仿真系统总体结构及功能需求,并对水下仿真系统的联邦成员开发过程进行研究。目前所建成的仿真系统已投入运行,达到预期设计指标。     

虚拟现实中数字地面模型简化算法

在综合大量的模型简化算法基础上,提出针对数字地面模型的加权简化方法和非感兴趣区域简化设想,并通过VC 6.0调用OpenGL图形函数库进一步验证.实验表明该方法可以明显消除在普通微机上调入模型漫游时2～5 s的迟滞现象,并可对用户感兴趣信息不简化保留.     

MRPⅡ/ERP中混合型物料需求计划的研究与实现

在企业MRPⅡ／ERP管理中．缩短最终产品的累计提前期以提高响应客户需求的反应速度和降低物料库存是两个相互矛盾的目标．以部分企业的实际问题为应用背景．指出了典型的MRPⅡ／ERP系统在应用于生产半定制型产品的企业时MPS和MRP失效的问题。并且分析了失效的原因．提出了一种把“订货点法”、“物料需求计划(MRP)”和“制造资源计划(MRPⅡ)”这些管理模式相互融合的新的物料管理方法。同时使用面向对象的技术和UML建模工具．对混合型的物料需求计划系统的核心部分给出了详细的设计和实现方案．也针对在实际工程设计过程中比较重要以及较难解决的问题提出了很好的解决方案．     

交通流理论与服务水平

提出了新的交通流连续性假设,引入了车域和定常交通流的概念,重新定义了交通流的动量,调整了交通流与流体流的比拟关系.以此为基础,建立了交通流的欧拉方程和考虑粘性的运动微分方程,得出了广义交通压力的定义.联立解连续性方程和考虑粘性的运动微分方程,得到了交通流参数之间的关系.提出了以量纲一交通压力评价道路服务水平的指标体系.最后,采用广州至深圳及广州至佛山高速公路实测数据对研究结果进行了验证.