错位翅片油冷器结构优化分析

在Muzychka经验公式的基础上,开发了采用错位翅片的机油冷却器的性能计算软件.利用该程序可进行错位翅片的优化设计,得出几何参数对换热量和压降影响的规律.实验及计算结果表明:该软件的计算误差较小;边界层对压降的影响很大.     

高效复合型蒸发式冷却器在石化领域中的研究与应用

目前,石化领域中工质冷却大多采用空冷技术,在干空冷不能满足需求的工况下,需采用空冷串水冷、湿空冷或干湿联合空冷技术。将高效复合冷技术与空冷、空冷串水冷技术等进行对比可知:在水资源匮乏地区,采用高效复合冷技术势在必行。本文指明了高效复合型蒸发式冷却器的应用前景和发展方向,并通过实践证明了该设备在石化领域中具有良好的市场,将创造可观的经济效益、社会效益和环境效益。     

低硫油在燃油供应系统中的应用

自2010年7月起,欧盟等一些国家要求过往船舶在一定海域必须燃用含硫量不大于0.1% m/m的低硫燃油,防止船舶硫化物排放影响大气及海洋环境.因此远洋船舶会越来越多的使用低硫重油和低硫柴油.然而,目前绝大多数船舶的柴油机和燃油供应单元是根据使用重质燃油和船用柴油的粘度来设计的,不能直接使用粘度低、润滑性能差的低硫燃油,否则会对设备产生一系列问题.为应对欧盟法令2005/33/EC的要求,该文着重分析了低硫油的特性及其对船舶设备所产生的影响,介绍了传统使用重油的燃油供应单元的系统结构,并对燃油供应系统使用低硫燃油如何加以改进以及部件配置作了详细阐述,通过油品转换控制,以满足柴油机使用低硫油的要求.     

刘易斯因子及其对板式蒸发冷却器性能的影响

对热湿交换过程进行质量与能量衡算,建立逆流板式蒸发冷却器传递过程的数学模型.分析了刘易斯数、刘易斯关系式与刘易斯因子之间的区别与联系;计算得到了蒸发式冷却器空气与水热湿交换过程的刘易斯因子取值范围大约在0.75～0.95之间,其受水温和空气湿球温度影响较大.分析了刘易斯因子取值在0.5～1.5范围内对冷却器流体出口状态、热量交换与冷却效率的影响,以及应用刘易斯关系式所导致的误差,结果表明应用刘易斯关系式导致的冷却效率相对误差小于2%,工程应用该简化是合理的.     

A 300 Hz high frequency thermoacoustically driven pulse tube cooler

This article introduces the latest progress of a 300 Hz thermoacousUcally driven pulse tube cooler. Based on the experience of former experiments, improvements have been made in the standing-wave engine, pulse tube cooler and their coupling mechanism. An inlet pressure ratio of 1.248 was obtained with the mean pressure and heating power of 4.13 MPa and 1760 W, respectively. A lowest no-load temperature of 69.5 K has been reached under this condition. This is the first time for thermoacoustically driven pulse tube coolers to reach the temperature below 70 K with such a high frequency.     

水质控制技术在蒸发冷却器喷淋系统中的应用

介绍了水质控制技术在大唐国际临汾热电有限责任公司蒸发冷却器喷淋系统改造中的应用,阐述了该公司闭式水蒸发冷却器运行现状,讨论了蒸发冷却器存在问题,分析了腐蚀和积泥产生的原因,提出了喷淋水系统水质控制的措施,以大幅提升蒸发冷却器换热性能,确保盛夏高温季节重要辅机设备的安全可靠运行。     

低温燃烧模式下电控柴油机掺烧丁醇性能分析

为了研究正丁醇/柴油混合燃料对电控柴油机综合性能的影响,采取在低温燃烧模式下使用不同比例混合燃料的方法,建立4190型柴油机FIRE模型进行仿真研究,利用试验台架与仿真的结果对比,验证了模型的准确性。设置4组正丁醇掺混比(blending ratio of n-butanol,BROB)及4组废气再循环率(exhaust gas recirculation rate,r_(EGR))进行仿真分析。结果表明:BROB增大,滞燃期延长,放热率更高,燃烧性能得到改善;在高BROB(B30)和r_(EGR)(12.5%)下,燃烧恶化,指示燃油消耗率明显增大; B00、B10在低r_(EGR)(0～7.5%)时动力性和经济性较好。r_(EGR)对于降低NO排放方面较正丁醇明显;正丁醇产生"低温富氧"的环境,能有效抑制碳烟(soot)的生成;在低r_(EGR)(0～7.5%),soot生成增多;在高r_(EGR)(10%～12.5%),soot生成减少。     

一次空压机油冷处理更换及主要运行参数比较

介绍了3#6000空分装置停车更换油冷及进行其它检修项目,详细分析了检修前后空压机运行参数的变化情况并简要说明本次开停车的经验。     

EGR率对阿特金森发动机稀薄燃烧及排放的影响

基于1台1.5 L直列三缸缸内直喷汽油机,开展不同EGR率下的过量空气系数(λ)扫描试验,探究不同程度的稀薄燃烧工况下EGR率对燃烧和排放的影响。研究结果表明：EGR率和λ增大均会导致峰值压力下降,燃烧循环变动率增大,燃烧推后并且持续期延长。指示燃油消耗率随EGR率增加而增加,随λ增加先升高后降低。当EGR率为0、λ为1.15时,燃油消耗率出现最小值。引入EGR可大幅降低NOx排放,但会导致HC排放增多,通过一定程度的稀薄燃烧可以抑制HC上升。同时,稀薄燃烧对降低CO排放的效果也明显比EGR的效果大;当EGR率为0时,通过稀薄燃烧可使CO排放最大下降86.7%。因此,稀薄燃烧与适量EGR率(7%)耦合可作为降低发动机综合排放的一个有效手段。     

管式间接蒸发冷却器水平单管外对流传质的实验研究

针对管式间接蒸发冷却器,进行了水平单管外流动水膜与横掠空气之间对流传质的实验测定,获得了实验关系式,实验结果表明,管外水膜流状况对传质系数有较大的影响。这说明以往根据Ｌｅｗｉｓ关系式,用空气横掠光管时的对流换热系数推算有流动水膜存在时的对流传质系数是不够准确的。计算结果相关７０％￣１６０％。