贫信息状态下的集装箱吞吐量精确预测灰色模型

运用灰色系统理论，建立集装箱吞吐量的灰色预测模型，解决信息匮乏条件下决策依据问题，利用灰色预测模型预测了大连港未来7年的集装箱吞吐量，从预测结果来看，其历史实际值拟合度好，表明了模型具有较高的可靠性。     

基于收益管理的海运集装箱舱位定价与分配

基于收益管理的思想对集装葙舱位定价和分配进行了定量研究和讨论。首先对研究的问题进行了描述，建立了集装箱舱位分配和定价的数学模型。最后通过数值仿真对建立的模型进行了分析和讨论，得到了集装箱的最优舱位定价和分配，以及一系列的性质和管理原则。     

网络拥塞控制中探测元机制的研究

为提高TCP协议在长时延、高差错率网络中的性能,探测元机制做为一种主动自适应机制,在TCP的许多改进实现中被涉及。详细阐述了探测元机制的原理和具体应用,并在NS仿真中实现了该机制。理论分析和仿真实验显示,在TCP中引入探测元机制,能有效提高长时延、高差错率网络的吞吐量。     

环渤海地区集装箱港口布局研究

随着环渤海地区集装箱运量的增加，合理布局环渤海地区集装箱港口的问题日益突出．在深入分析目前环渤海地区集装箱港口布局现状和特点的基础上，从港口布局、竞争状态和投资效果以及分工与协作等方面对环渤海地区现有港口的情况进行了具体的分析和论证，并提出了在合理布局的基础上应该建立北方集装箱枢纽港的设想和几点建议．     

采用超宽带无线电技术的军用分组无线网

超宽带无线电以其特有的优点，适合于解决军用无线通信网所关心的隐蔽性和数据吞吐量两大难题。为避免将传统分组无线网PRN中的MAC层信令用于超宽带无线电分组无线网时造成超宽带无线电隐蔽性的降低，讨论了一种使物理层保持连接的MAC层方案，即SLN（Sustained Link Networks)。分析表明，使用SLN的超宽带无线电系统比传统PRN的MAC层信令具有较大优势。     

多通道多业务优先级控制随机多址系统研究

在两种多通道多业务优先级控制随机多址系统模型建立的基础上,对这两种模型的随机争用及优先级性能进行了分析,分别得到了两种系统的平均成功队长、各优先级吞吐量和系统吞吐量的完整数学表达式,通过仿真实验验证了理论分析的正确性.     

提高CDMA ALOHA系统吞吐能力的研究

在考虑有一定接入时延情况下,提高码分多址（ＣＤＭＡ）ＡＬＯＨＡ系统的吞吐能力。方法首先建立系统模对系统作必要的假设,然后在现有信道负载侦听协议的基础上,采用由中心站计算分组发送概率Ｐｕ,并对用户进行必要的控制。     

综合话音／数据传输的动态信道分配CSMA／CD混合协议的吞吐…

本文定量分析了一种新型可动边界的综合话音／数据传输系统在使用ＣＳＭＡ／ＣＤ与ＴＤＭＡ混合协议时的吞吐量特性，给出了在不同运行参数时的吞吐量曲线族，所得结论对指导该系统的运行最优化有重要意义。     

窄带信道预约ALOHA方式

本文提出了一种改进的随机多址方式——窄带信道预约ALOHA方式,文中叙述了该方式的工作原理,建立了数学模型,并进行了理论分析。该方式的基本思想是利用专用的窄带ALOHA预约信道进行预约;数据分组通过数据信道传送,采用定长分组,并适当控制数据分组的发送时刻,使得数据信道具有较高的吞吐量。为了降低预约信道的开销,对预约信号的形式及预约成功的判断方法进行了改进,使得预约信道的带宽远小于数据信道,而且实现起来也不复杂。     

CSMA—SNP/TR协议的性能优化

在传统的CSMA/CD协议的基础上,本文提出了一种性能更佳的优化CSMA-SNP/TR协议,并从理论分析和模拟实验中得到验证.本研究的理论分析以马尔可夫链(Markov Chain)为基础,通过优化数学模型得出一个重要的延迟方程,并以此作为推测到达率的依据.这种以确定的负反馈方式求得的最佳延迟,最大限度地缩短了冲突浪费的时间,系统的吞吐量可达0.97,而延迟比相同负载下CSMA/CD的延迟小得多.模拟实验结果表明,优化CSMA-SNP/TR较为明显地改善了CSMA/CD在重载下的性能,尤以对延迟特性的改善更为显著.