全文获取类型
收费全文 | 4196篇 |
免费 | 175篇 |
国内免费 | 114篇 |
专业分类
系统科学 | 7篇 |
丛书文集 | 139篇 |
教育与普及 | 92篇 |
理论与方法论 | 11篇 |
现状及发展 | 36篇 |
研究方法 | 4篇 |
综合类 | 4196篇 |
出版年
2024年 | 22篇 |
2023年 | 92篇 |
2022年 | 73篇 |
2021年 | 101篇 |
2020年 | 111篇 |
2019年 | 90篇 |
2018年 | 54篇 |
2017年 | 83篇 |
2016年 | 97篇 |
2015年 | 110篇 |
2014年 | 186篇 |
2013年 | 185篇 |
2012年 | 221篇 |
2011年 | 261篇 |
2010年 | 233篇 |
2009年 | 285篇 |
2008年 | 304篇 |
2007年 | 284篇 |
2006年 | 177篇 |
2005年 | 179篇 |
2004年 | 116篇 |
2003年 | 120篇 |
2002年 | 131篇 |
2001年 | 131篇 |
2000年 | 108篇 |
1999年 | 100篇 |
1998年 | 74篇 |
1997年 | 81篇 |
1996年 | 82篇 |
1995年 | 74篇 |
1994年 | 40篇 |
1993年 | 30篇 |
1992年 | 45篇 |
1991年 | 50篇 |
1990年 | 34篇 |
1989年 | 38篇 |
1988年 | 27篇 |
1987年 | 32篇 |
1986年 | 13篇 |
1985年 | 7篇 |
1982年 | 1篇 |
1980年 | 2篇 |
1947年 | 1篇 |
排序方式: 共有4485条查询结果,搜索用时 437 毫秒
141.
142.
钻孔灌注桩具有使用钢筋少、施工便利等特点.故在桥梁施工中得到了广泛的应用。虽然其工艺已经成熟,但由于其为隐蔽工程,具有较多的不可预见因素、修复困难等特点,因此对其施工质量的要求较高。现就本人在施工中积累的经验和体会和大家做一下交流。 相似文献
143.
钢筋分项工程在建筑工程中是一个关系到工程质量和结构安全的重要分项工程之一,本文阐述了如何对钢筋分项工程进行全过程跟踪监理。 相似文献
144.
伴随着改革开放近三十年的发展,我国公路建设也进入了一个高速发展的时期.随着道路交通量的日益增长.公路通车总里程及高等级公路通车里程也日新月异。由于生活水平的不断提高,人们对道路快捷性、安全性、和舒适性的要求也逐渐提高。因此,要求公路工作者不断努力研究和开发使用性能越来越好的路面结构。 相似文献
145.
王建超 《中国新技术新产品精选》2011,(16):174-174
钢筋工程在结构中属于重要的隐蔽工程,要想控制好钢筋工程的质量,必须在熟悉图纸和规范要求的基础上,根据设计图纸的结构受力特点符合规范要求,灵活掌握有关规范要求,指导施工。文章从以下几个方面谈一谈钢筋工程的质量控制。 相似文献
146.
本文论述了现浇混凝土楼板裂缝的成因及控制与防治措施。虽然要根本杜绝裂缝的产生是不现实的,但可以通过对原材料的控制及施工技术方法等方面的提高与发展,表面裂缝是完全可以清除的,而相对较规则和集中的裂缝,也是可以相对减少的。 相似文献
147.
梯度应变对钛酸钡薄膜介电行为的影响 总被引:1,自引:1,他引:0
考虑膜中应变随位置的变化,应用Pertsev热力学理论,研究了BaTiO3薄膜介电常数随温度的变化。发现衬底与膜间热膨胀系数差和膜的沉积温度显著影响介电常数的值及其峰值温度,介电常数随沉积温度的降低而增大,计算结果与实验数据较好地吻合。 相似文献
148.
钢筋混凝土中钢筋腐蚀的化学机理与防腐措施 总被引:8,自引:0,他引:8
分析阐述了钢筋混凝土中钢筋腐蚀的化学机理,并着重讨论了碳化反应和氯离子对钢筋腐蚀的影响规律,最后提出了防止钢筋腐蚀的技术措施。 相似文献
149.
梁拱组合体系桥梁结合了梁式桥主要抗弯及拱桥截面压应力的特点,大大提高了桥梁的承载能力,实际中实力比较复杂,本文以某五跨梁拱组合桥为例,对其静载下主梁控制截面应力进行了分析,得出了在设计荷载下的应变情况。 相似文献
150.
温度荷载作用下的轨道板纵向伸缩变形带动锚固钢筋发生偏位,结构受力状态与设计初衷产生差异。为明确轨道板温度变形对植筋实际效果的影响,首先开展纵连板式无砟轨道温度变形监测,量化表征锚固钢筋的实际偏位量;其次建立无砟轨道植筋锚固精细化有限元模型,分析不同偏位条件下植筋胶层的损伤规律;最后明确了锚固钢筋偏位与脱胶耦合作用下无砟轨道的实际植筋效果。结果表明:轨道板纵向温度变形量可达0.946mm。锚固钢筋的偏位加剧了植筋胶层损伤,且呈现垂向自上而下的演变规律,是造成锚固体系脱胶失效的主要原因。植筋胶层与轨道板的脱黏削弱了锚固体系抵抗高温上拱变形的能力,当脱胶深度超过200mm后,轨道板上拱量增大了137.18%。在无砟轨道实际植筋的效果评价中需考虑轨道板的纵向温度变形,动态调整实际养护维修方案。 相似文献