水泥混凝土路面养护技术探讨

对于高等级公路选用何种类型的路面存在着许多不容忽视的因素,水泥砼这种水硬性材料对设计强度不足？超载很敏感,或者由于施工方面的原因而达不到设计的要求,一旦出现上述情况,破坏就会迅速发展,难以维护,就此提出了相关对策。     

水泥稳定砂砾基层的施工工艺及质量控制

1概况随着我国经济建设的持续快速发展,人们越来越需要安全、方便、快捷的现代化交通手段,对道路等级的需求也越来越高。为满足人们的这一需求,又可以充分利用当地材料,节省工程投资,且根据现代规范要求高等级公路路面基层,宜采用力学性能优、板体性好、水稳定性和抗冻性好的水泥稳定砂砾基层。     

城市道路采用水泥稳定碎石的处理技术

近年来,随着国民经济的飞速发展,交通运输量日益增多,车辆承载力也随之加大,相应地对道路标准的要求也日渐提高。本文对城市道路半刚性基层采用水泥稳定碎石的技术研究作些探讨。     

聚合物胶乳超细水泥灌缝材料的力学性能

针对水泥路面早期裂缝类病害出现频率不断升高,有机灌浆材料难以满足苛刻的裂缝界面条件及自然环境,研究开发了苯乙烯/丙烯酸脂类共聚物R161乳液改性U型超细水泥裂缝修补材料(RMFC),基于修补材料的工作性能研究,重点对其力学强度、裂缝粘结性能、收缩性及耐久性进行了全面的试验研究。结果表明:改性后的修补材料RMFC的抗折强度可提高50%以上;界面粘结强度较基准浆体提高了36%;抗渗、抗腐蚀及耐磨性均得到明显改善;其路用性能得到全面提升。     

随机缺陷对PVA-ECC多裂纹破坏的影响

通过引入合适尺寸的低强度颗粒作为人造初始缺陷以提高PVA-ECC多重饱和裂纹破坏的性能。根据细观力学和断裂力学理论提出发生应变强化和多裂纹破坏的能量与强度准则,试验中引入与PVA-ECC中最大的固有孔洞尺寸大小相当的Norlite人造缺陷尺寸。进行了轴向受拉PVA-ECC试件中仅含有天然缺陷和引入人工缺陷后多重裂纹的对比破坏试验。结果表明,PVA-ECC材料的延性和应变强化等性能取决于基体断裂强度以及缺陷分布等特性,缺陷数量较少时裂纹数量不会达到饱和状态,纤维最大桥联应力要求只有在缺陷尺寸超过一定临界值时才能激发萌生裂纹从而导致多重饱和裂纹破坏。Norlite人造缺陷可以有效地改善水泥基复合材料的延性和应变强化性能。     

城市道路路面结构选型

通过对路面的材料特性、使用性能、施工技术、工程造价等多因素比较分析,作水泥混凝土路面、沥青混凝土路面这两类路面的综合技术经济评价,以确定道路的路面结构类型。     

超强韧性纤维混凝土的叠层修补试验研究

为了改善破损混凝土的修补工艺与修补质量,进行了超强韧性纤维混凝土进行叠层修补体系试验的研究.通过素混凝土与超强韧性纤维混凝土的修补体系的对比,研究了在试验中观察到的修补系统内部界面裂纹的扩展和分叉裂纹的捕获过程及产生机理.试验结果表明,超强韧性纤维混凝土叠层修补体系的承载能力和延性相对于传统混凝土的修补体系有了明显的改善,产生不同于传统的脱层失效模式或剥落失效模式.超强聚丙烯纤维混凝土作为叠层修补材料时会产生独特的多重裂纹破坏模式,该特征使其成为耐久性修补工程应用所需的理想材料.     

浅谈水泥基自流平砂浆地面施工技术措施

当前由于科学技术的快速发展,新材料、新工艺不断涌现,许多新材料、新工艺大量引用到新建、扩建、改建等工程中,改善了生产及生活环境,尤其是地面工程施工领域使用水泥基自流平砂浆材料呈快速发展趋势。使用水泥基自流平砂浆可以有效地提高地面的平整度、地面施工质量和节能降耗,并可极大地改善人们的办公场所和居住环境。     

抢抓机遇 提高水泥市场占有率 应对金融危机

本文就金融危机给国家经济的发展及水泥市场带来的影响,如何使中国经济尽快地走出金融危机的阴影,摆脱水泥市场的困惑,就以下几个方面的问题对当今的水泥市场进行了简要的阐述。     

浅析转动设备安装采用高强度水泥垫块施工工艺

随着我国经济的迅速发展,施工技术的改进同样日新月异。本文通过对我单位在甘肃瓮福有限公司承建30万吨/年磷酸工程和贵阳市新庄污水处理厂25万吨/日工程中使用无垫铁施工工艺的经验总结,认为该工艺相较于传统工艺来说更为简单可靠,从而得出无垫铁施工工艺在转动设备安装上有明显优势的结论。