砂桩复合地基防止桥头跳车的研究

高速公路桥台与路堤衔接处的跳车是高速公路建设中急需解决的问题之一。从分析造成高速公路桥头跳车现象的原因出发,对几种有代表性的处理方法进行了探讨,然后提出并着重讨论了应用砂桩复合地基处理桥头跳车的加固机理和具体工程实践。     

关于对桥头跳车病害分析及防治技术研究

本文就在现阶段国内外高速公路出现的桥头跳车现象进行了大概的分析,并对施工过程为避免出现这一现象提出了相应的解决措施。     

桥头搭板的结构设计及施工

目前，一些桥梁设计者着重于研究桥梁主体结构的受力特性，致车于桥梁的经济性、美观性以及技术创新，却忽略了桥台搭板等一些附属结构。从多年的设计实践中，发现桥台搭板设计的优劣，将直接影响到行车的舒适性和桥梁的使用寿命，另一个原因就是桥头搭板施工质量的问题，因此对桥头搭板的设计和施工进行了一些探讨。     

解决桥头跳车问题的技术措施

桥头跳车是高速公路常见病害,成因复杂,处治技术难度大,目前尚没有从根本上得到解决,本文分析了桥头跳车的成因、危害,并提出了常规处理措施。     

桥头跳车防治措施研究

<正>一、前言桥头跳车问题一直是困扰桥梁工程技术人员的难题之一,尤其在近几年来桥头跳车现象较为普遍。它直接影响行车速度、行车的舒适与安全,甚至造成行车事故,同时也会对路面和桥梁产生附加的冲击荷载,加速了桥台、桥头路面及桥梁伸缩装置的破坏,加快了车辆本身的损坏,直接影响了公路的使用寿命和社会效益,因此,如何解决公路桥头跳车问题已成为刻不容缓的大事。     

路基与桥梁过渡段研究

随着我国高等级公路的兴建和设计车速的提高,桥头跳车问题变得日益严重和尖锐,已引起公路界的高度重视.工程技术人员经过几年的不断努力,采取了许多技术处理措施,取得了一定成绩.对这些成果进行分析总结,可为高速铁路路桥过渡段的设计提供一定参考.在路桥间设置一定长度的过渡段,可使轨道刚度逐渐变化,并最大限度地减小路桥间的变形差,以达到保证列车安全、平稳、舒适运行的目的.     

高等级公路桥头跳车的成因与防治

从高等级公路桥头跳车的成因入手，对防治桥头跳车提出了一些具体做法。     

台背回填加筋竖向间距设计方法研究

应用土工合成材料处理桥头过渡段路基是减小不均匀沉降的一种有效手段,但是现行设计方法存在一定的问题.为此对原设计方法的假设条件进行了适当的修正,并在弹性膜理论的基础上,考虑路基施工过程中不同层位的实际沉降变形,推导了土工合成材料竖向布筋间距的设计公式,并用于工程实践,得到了较好的效果.     

土工格栅在桥头软土地基处理中的工程实施

为改善软土地基沉降速率,加速软土地基的固结,在施工中采用袋装砂井及土工格栅预压排水固结法,并根据土工格栅的力学特性和施工中对地基稳定性的实时监测及时调整工程进度,在保证工程质量的前提下,确保了施工工期,为实施土工格栅施工方案积累了丰富的经验.     

浅析公路桥头跳车的原因及防治措施

公路桥头跳车作为公路病害的历史性课题和常见的道路通病之一,有不同的预防措施和处理办法。本文从桥头跳车的危害出发,对桥头跳车产生的原因进行全面剖析,并提出了相应的预防措施。